{"id":150538,"date":"2025-06-30T11:25:19","date_gmt":"2025-06-30T16:25:19","guid":{"rendered":"https:\/\/selasite.azurewebsites.net\/?post_type=agenda&p=150538"},"modified":"2025-06-30T11:25:19","modified_gmt":"2025-06-30T16:25:19","slug":"seminario-virtual-sobre-puertos-verdes-y-eficientes-adoptando-la-sostenibilidad-y-las-nuevas-tecnologias","status":"publish","type":"agenda","link":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/agenda\/seminario-virtual-sobre-puertos-verdes-y-eficientes-adoptando-la-sostenibilidad-y-las-nuevas-tecnologias\/","title":{"rendered":"Seminario virtual sobre Puertos verdes y eficientes: Adoptando la sostenibilidad y las nuevas tecnolog\u00edas"},"content":{"rendered":"
\n
\n \n Introducci\u00f3n <\/span>\n <\/div>\n
\n
\n

El cambio clim\u00e1tico representa una amenaza que afecta a la comunidad internacional debido a las consecuencias trasversales sobres los ecosistemas y las distintas \u00e1reas de la actividad humana. El sistema econ\u00f3mico contempor\u00e1neo, impulsado en su mayor\u00eda por una matriz energ\u00e9tica dominada por combustibles f\u00f3siles, que inciden en el aumento de gases de efecto invernadero (GEI), gener\u00f3 en 2023 la concentraci\u00f3n de 3276 Gt de di\u00f3xido de carbono (CO2<\/sub>) en la atm\u00f3sfera[1]<\/a>, una tendencia que viene en continuo aumento desde la revoluci\u00f3n industrial.<\/p>\n

En respuesta a esta trayectoria, la Organizaci\u00f3n de Naciones Unidas (ONU) ha promovido un enfoque integral del concepto de desarrollo sostenible, el cual, consiste en \u201csatisfacer las necesidades del presente sin comprometer la habilidad de las futuras generaciones de satisfacer sus necesidades propias\u201d [2]<\/strong><\/a><\/em>, reconociendo el objetivo de reconciliar el crecimiento econ\u00f3mico con la sustentabilidad ambiental.<\/p>\n

El sector mar\u00edtimo y portuario en Am\u00e9rica Latina y el Caribe (ALC) desempe\u00f1a un papel estrat\u00e9gico en el desarrollo econ\u00f3mico de la regi\u00f3n, tanto por su rol en el comercio internacional como por los retos que enfrenta en materia de sostenibilidad. En el a\u00f1o 2023, la Comisi\u00f3n Econ\u00f3mica para Am\u00e9rica Latina y el Caribe (CEPAL) estim\u00f3 que el transporte mar\u00edtimo moviliz\u00f3 el 80% de bienes a nivel mundial[3]<\/a>. Asimismo, la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) estima que el comercio mar\u00edtimo presente un aumento del 2 % en 2024, y proyecta un crecimiento promedio anual de 2,4 % en el per\u00edodo 2025-2029[4]<\/a>.<\/p>\n

En este contexto, la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI) proyecta un incremento de entre un 90 % y un 130 % de la emisi\u00f3n de GEI del transporte mar\u00edtimo internacional para 2050, en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o 2008[5]<\/a>, haci\u00e9ndose notar la incidencia del sector mar\u00edtimo en la generaci\u00f3n de impactos ambientales significativos, como la contaminaci\u00f3n, la degradaci\u00f3n de ecosistemas costeros y la emisi\u00f3n de GEI; y haciendo un llamado a la implementaci\u00f3n de medidas que mitiguen las incurrencias del sector.<\/p>\n

Adem\u00e1s de ser un sector emisor, el sistema portuario tambi\u00e9n se ve vulnerable ante los efectos clim\u00e1tico. Los eventos meteorol\u00f3gicos extremos, como tormentas y huracanes, afectan la operatividad y comprometen la seguridad del comercio. Perturbaciones clim\u00e1ticas, como las sequ\u00edas, afectan los flujos regulares de mercanc\u00edas en las rutas comerciales de la regi\u00f3n, como es el caso del Canal de Panam\u00e1, que present\u00f3 una escasez de agua provocando la restricci\u00f3n del tr\u00e1nsito y la reducci\u00f3n de los vol\u00famenes de carga, dejando al descubierto la vulnerabilidad del Canal a los efectos del cambio clim\u00e1tico y perjudicando las actividades comerciales de los pa\u00edses de la regi\u00f3n[6]<\/a>.<\/p>\n

Frente a estos desaf\u00edos, se vuelve imperativo dise\u00f1ar e implementar proyectos portuarios sostenibles que fortalezcan la resiliencia y promuevan una transici\u00f3n a modelos operativos eficientes, con el objetivo de garantizar la seguridad de las cadenas de suministros y modernizar los sistemas portuarios de la regi\u00f3n como medida de mitigaci\u00f3n del cambio clim\u00e1tico. De esta forma, se asegura el desarrollo de las actividades econ\u00f3micas y comerciales de los puertos, a la par que se protegen los recursos naturales y ecosistemas marinos de la regi\u00f3n.<\/p>\n

Por consiguiente, este Seminario promueve consolidar estos esfuerzos y proyectarlos a escala regional, abordando temas como la descarbonizaci\u00f3n de las operaciones portuarias, la gesti\u00f3n ambiental, la construcci\u00f3n de infraestructuras resilientes y adaptadas al cambio clim\u00e1tico, la implementaci\u00f3n de energ\u00edas alternativas y la construcci\u00f3n de edificaciones energ\u00e9ticamente eficientes. Adem\u00e1s, se analizar\u00e1 el papel de nuevas tecnolog\u00edas en la mejora de la sostenibilidad, as\u00ed como la elaboraci\u00f3n de normativas en materia de protecci\u00f3n medio ambiental mar\u00edtima.<\/p>\n

En este marco, el Sistema Econ\u00f3mico Latinoamericano y del Caribe (SELA), en alianza con la Comisi\u00f3n Interamericana de Puertos (CIP) de la Organizaci\u00f3n de los Estados Americanos (OEA), reafirman su compromiso a impulsar al desarrollo de infraestructura sostenible y resiliente, la promoci\u00f3n de cooperaci\u00f3n e innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica, la adopci\u00f3n de energ\u00edas verdes, y la articulaci\u00f3n de esfuerzos entre el sector p\u00fablico y privado. Finalmente, esta iniciativa apunta a promover espacios de encuentro que fomenten el intercambio de conocimiento, la formaci\u00f3n profesional y el fortalecimiento de redes.<\/p>\n

[1]<\/a> World Mereological Organization (WMO) (2025). State of the Global Climate 2024.<\/em> https:\/\/library.wmo.int\/viewer\/69455\/download?file=WMO-1368-2024_en.pdf&type=pdf&navigator=1<\/a><\/span><\/p>\n

[2]<\/a> Organizaci\u00f3n de Naciones Unidas (ONU) (s. f.). Sostenibilidad. https:\/\/www.un.org\/es\/impacto-acad%C3%A9mico\/sostenibilidad<\/a><\/span><\/p>\n

[3]<\/a> CEPAL. Facilitaci\u00f3n, Comercio y Log\u00edstica en Am\u00e9rica Latina y el Caribe | CEPAL. https:\/\/repositorio.cepal.org\/server\/api\/core\/bitstreams\/5d59ddd2-48f3-4928-b164-bd9d84b7ef39\/content<\/a><\/span><\/p>\n

[4]<\/a> UNCTAD (2024) Review of maritime transport 2024. <\/em>https:\/\/unctad.org\/system\/files\/official-document\/rmt2024_en.pdf<\/a><\/span><\/p>\n

[5]<\/a> OMI (2021). Fourth IMO Greenhouse Gas Study<\/em>. https:\/\/wwwcdn.imo.org\/localresources\/en\/MediaCentre\/Documents\/Fourth%20IMO%20GHG%20Study%202020%20Executive%20Summary.pdf<\/a><\/span><\/p>\n

[6]<\/a> World Meteorology Organization (WMO) (2025). State of the Global Climate 2024. https:\/\/library.wmo.int\/viewer\/69455\/download?file=WMO-1368-2024_en.pdf&type=pdf&navigator=1<\/a><\/span><\/p>\n

\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n

\n
\n \n Objetivo <\/span>\n <\/div>\n
\n
\n