Rusia estudia la posibilidad de crear una ruta mar\u00edtima comercial com\u00fan para todos los pa\u00edses de Am\u00e9rica Latina con el fin de reducir los costes de transporte, declar\u00f3 este jueves Bor\u00eds Titov, comisionado para la protecci\u00f3n de los derechos de los empresarios y presidente del Consejo Empresarial Rusia-Cuba.<\/p>\n
\u201cLa idea radica en la creaci\u00f3n de un sistema \u00fanico de transporte que acumule mercanc\u00edas procedentes de Am\u00e9rica Latina para Rusia, y de Rusia para alg\u00fan puerto de Am\u00e9rica Latina, para que la parte m\u00e1s larga del trayecto sea com\u00fan para todos y, por tanto, m\u00e1s barata\u201c, afirm\u00f3 en un panel del Foro Econ\u00f3mico de San Petersburgo.<\/p>\n
Posteriormente, las mercanc\u00edas concentradas en dichos centros log\u00edsticos ser\u00edan distribuidas por compa\u00f1\u00edas de transporte locales, se\u00f1al\u00f3 en la conferencia, dedicada a las relaciones entre Rusia y Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n
En ella participaron tambi\u00e9n el ministro de Turismo de Cuba, Juan Carlos Garc\u00eda Granda, el asesor presidencial para la Cooperaci\u00f3n Internacional de Nicaragua, Laureano Ortega Murillo, y la vicepresidenta ejecutiva de Venezuela, Delcy Rodr\u00edguez, entre otros.<\/p>\n
\u201cEn primer lugar est\u00e1 el c\u00e1lculo econ\u00f3mico, es imposible suministrar con p\u00e9rdidas a largo plazo\u201d, argument\u00f3 Titov, al explicar que debido a los cambios ocurridos en la cadena log\u00edstica tras el comienzo de la guerra en Ucrania aumentaron significativamente los costos.<\/p>\n
Si antes el traslado de mercanc\u00edas de Rusia a Am\u00e9rica Latina \u201ccostaba alrededor de 6.000 d\u00f3lares, ahora cuesta al menos 20.000\u201d, asever\u00f3, al se\u00f1alar que \u201cnaturalmente esto socava la econom\u00eda del intercambio comercial mutuo\u201d.<\/p>\n
\u201cNo estamos cerca uno del otro. Por eso debemos comprender que el precio de nuestras mercanc\u00edas siempre incluye un alto componente log\u00edstico, de transporte. Podemos suministrar muchos productos si la log\u00edstica se mantiene en l\u00edmites racionales, al menos dentro de los l\u00edmites que exist\u00edan antes\u201d, argument\u00f3.<\/p>\n
Titov constat\u00f3 que actualmente existen muchos pa\u00edses de Am\u00e9rica Latina que \u201cintentan suministrar mercanc\u00edas a Rusia, independientemente o por medio de compa\u00f1\u00edas log\u00edsticas, con tres o cuatro paradas, y tambi\u00e9n compran mercanc\u00edas rusas a cuyos precios se a\u00f1ade un componente considerable de transporte\u201d.<\/p>\n
\u201cMientras menos mercanc\u00edas llevas, m\u00e1s caras salen\u201d, lament\u00f3.<\/p>\n
El empresario ruso indic\u00f3 que aunque \u201chay varios puertos pretendientes\u201d en Am\u00e9rica Latina, uno de los favoritos es el puerto del Mariel, al oeste de La Habana, atractivo \u201cpor su disposici\u00f3n geogr\u00e1fica\u201d y sus posibilidades econ\u00f3micas.<\/p>\n
\u201cCuba, que est\u00e1 en el centro, tiene prioridades geogr\u00e1ficas y econ\u00f3micas, ya que es un pa\u00eds suministrador de servicios bastante baratos, porque est\u00e1 interesado en este tipo de inversiones y creaci\u00f3n de nuevos puestos de trabajo, por lo que ofrece las condiciones m\u00e1s apropiadas\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n
Cuba cre\u00f3 en 2015 una zona econ\u00f3mica especial en este puerto, ubicado a 45 kil\u00f3metros de la capital cubana, en la que se ofrece un r\u00e9gimen tributario y de aduanas especial a los empresarios extranjeros con el fin de estimular la inversi\u00f3n y la localizaci\u00f3n de producciones en el pa\u00eds.<\/p>\n
La semana pasada el primer ministro cubano, Manuel Marrero Cruz, propuso a la postsovi\u00e9tica Uni\u00f3n Econ\u00f3mica Euroasi\u00e1tica, organizaci\u00f3n liderada por Rusia, crear un parque industrial en esta zona econ\u00f3mica, lo cual permitir\u00eda el acceso de las inversiones rusas al mercado de Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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