{"id":47291,"date":"2015-03-27T07:25:57","date_gmt":"2015-03-27T12:25:57","guid":{"rendered":"https:\/\/selasite.azurewebsites.net\/canal-de-panama-evalua-nuevo-proyecto-de-expansion-por-us-17-000-millones\/"},"modified":"2015-03-27T07:25:57","modified_gmt":"2015-03-27T12:25:57","slug":"canal-de-panama-evalua-nuevo-proyecto-de-expansion-por-us-17-000-millones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/canal-de-panama-evalua-nuevo-proyecto-de-expansion-por-us-17-000-millones\/","title":{"rendered":"Canal de Panam\u00e1 eval\u00faa nuevo proyecto de expansi\u00f3n por US$17.000 millones"},"content":{"rendered":"<p>Ciudad de Panam\u00e1, 27 de marzo de 2015 (Reuters).- La Autoridad del Canal de Panam\u00e1, que est\u00e1 entrando en la etapa final de una enorme ampliaci\u00f3n, ya estudia un proyecto a\u00fan m\u00e1s ambicioso con valor de hasta 17,000 millones de d\u00f3lares que le permitir\u00eda manejar los barcos m\u00e1s grandes del mundo.<\/p>\n<p\/>    Los trabajadores est\u00e1n terminando de instalar esclusas gigantes de 22 pisos de alto para dar cabida a buques m\u00e1s grandes \u00abPost-Panamax\u00bb a trav\u00e9s del Canal, que es una de las rutas mar\u00edtimas m\u00e1s transitadas del planeta.<\/p>\n<p\/>    El proyecto actual, que involucra un tercer juego de esclusas, est\u00e1 encabezado por la italiana Salini Impregilo y la espa\u00f1ola Sacyr y deber\u00e1 estar abierto el 1 de abril de 2016.<\/p>\n<p\/>    Pero Jorge Quijano, jefe de la Autoridad del Canal de Panam\u00e1 (ACP), ya est\u00e1 viendo m\u00e1s all\u00e1 de esta obra hacia un cuarto juego de esclusas que atender\u00eda a una generaci\u00f3n de buques a\u00fan m\u00e1s grandes que pueden cargar 20,000 contenedores.<\/p>\n<p\/>    \u00abViendo la geolog\u00eda que tenemos, la experiencia que obtuvimos aqu\u00ed con la ampliaci\u00f3n actual, consideramos que es un proyecto que puede estar costando entre 16,000 y 17,000 millones de d\u00f3lares\u00bb, dijo el funcionario, agregando que le permitir\u00eda a Panam\u00e1 competir directamente con el Canal de Suez, en Egipto.<\/p>\n<p\/>    La ACP ha discutido por largo tiempo la construcci\u00f3n de un cuarto juego de esclusas, pero Quijano dijo que ahora est\u00e1 consider\u00e1ndolo seriamente por primera vez.<\/p>\n<p\/>    El tr\u00e1fico de contenedores a trav\u00e9s del Canal se ha incrementado entre 3 y 4 por ciento en los \u00faltimos meses a causa de retrasos en los puertos de la Costa Oeste de Estados Unidos, golpeados por una disputa laboral, ya resuelta, que afect\u00f3 el comercio Trans-Pac\u00edfico, dijo Quijano.<\/p>\n<p\/>    \u00abHa tenido una repercusi\u00f3n negativa para ellos (EEUU) y algo positivo para nosotros pero el mayor ganador ha sido el Canal de Suez, porque ellos s\u00ed pueden manejar directamente los buques Post-Panamax\u00bb, coment\u00f3.<\/p>\n<p\/>    Si el Canal sigue adelante con el proyecto, Quijano afirm\u00f3 que podr\u00eda terminarlo en unos 15 a\u00f1os y que las opciones de financiamiento incluye tanto la emisi\u00f3n de deuda como los recursos propios de la v\u00eda interoce\u00e1nica.<\/p>\n<p\/>    La firma China Harbour Engineering Company Ltd (CHEC), una subsidiaria de la estatal China Communications Construction Co Ltd, ha expresado inter\u00e9s en construir y financiar el cuarto juego de esclusas en Panam\u00e1, y Quijano dijo que se reuni\u00f3 con ejecutivos de la firma durante la semana.<\/p>\n<p\/>    M\u00e1s al norte, en la empobrecida Nicaragua, un poco conocido empresario chino se ha comprometido a construir un canal de 50,000 millones de d\u00f3lares para rivalizar con Panam\u00e1, aunque algunos expertos muestran escepticismo por los elevados costos, desaf\u00edos ambientales y la falta de experiencia de esa empresa en proyectos similares.<\/p>\n<p\/>    El actual plan de expansi\u00f3n del Canal de Panam\u00e1 fue estimado originalmente en unos 5,250 millones de d\u00f3lares, pero los costos han subido tras una disputa entre la ACP y el consorcio Grupo Unidos por el Canal (GUPC), encargado del tercer juego de esclusas. Hasta el momento GUPC ha hecho reclamos adicionales por 2,300 millones de d\u00f3lares, dijo Quijano.<\/p>\n<p\/>    Giuseppe Quarta, el director de GUPC, dijo que no est\u00e1 seguro de que los miembros del consorcio est\u00e9n interesados en licitar por ese cuarto juego de esclusas, argumentando que la ACP ha rechazado reiteradamente sus reclamos financieros.<\/p>\n<p\/>    Quijano alega que el Canal ya ha perdido ingresos por unos 400 millones de d\u00f3lares por los retrasos causados por esa disputa.<\/p>\n<p\/>    Las enormes esclusas nuevas est\u00e1n lado a lado con las existentes e incluyen un complejo sistema de dep\u00f3sitos que llenan y vac\u00edan las esclusas usando la gravedad, en lugar de bombas mec\u00e1nicas.<\/p>\n<p\/>    Algunas secciones del centenario Canal est\u00e1n siendo dragadas para dar paso a buques de mayor calado.<\/p>\n<p\/>    Cualquier proyecto de expansi\u00f3n en Panam\u00e1 depender\u00e1 de los flujos comerciales, dijo el importante cliente del Canal Maersk Line, unidad de A.P. Moller-Maersk, que emplea la ruta entre 300 y 350 veces al a\u00f1o.<\/p>\n<p\/>    \u00abLa gran pregunta para cualquier expansi\u00f3n futura del Canal de Panam\u00e1 es si el crecimiento del comercio sostendr\u00e1 la inversi\u00f3n adicional\u00bb, dijo Robbert Jan van Trooijen, director de Maersk Line para Latinoam\u00e9rica y el Caribe.<\/p>\n<p\/>    Agreg\u00f3 que \u00abpara m\u00ed, ver uno de esos (mega) buques acerc\u00e1ndose a Latinoam\u00e9rica, est\u00e1 en el futuro muy distante\u00bb.<\/p>\n<p\/>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Canal de Panam\u00e1 eval\u00faa nuevo proyecto de expansi\u00f3n por US$17.000 millones<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-47291","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-boletines-regionales"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47291","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=47291"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47291\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=47291"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=47291"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=47291"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}