Latinports,<\/a> Juli\u00e1n Palacio, advirti\u00f3 que en el continente existe un \u201csobredimensionamiento del mercado portuario\u201d, raz\u00f3n por la cual sostuvo que una tarea pendiente de los gobiernos en relaci\u00f3n a \u00a0los complejos puerto\u00a0es mejorar su conectividad desde y hacia sus \u00e1reas de influencia.<\/p>\n\u201cM\u00e1s que del sector portuario, que en general est\u00e1 privatizado y donde el sector privado lo est\u00e1 haciendo bastante bien, la principal tarea es de los gobiernos nacionales y consiste en dotar a los puertos con una mejor infraestructura de transporte y conectividad. Hemos descuidado ese tema. Y es que, como dec\u00eda la ministra de fomento del gobierno de Jos\u00e9 Luis Rodr\u00edguez Zapatero en Espa\u00f1a, de nada sirve un buen puerto sin una buena conectividad interna\u201d, indic\u00f3 el directivo en una entrevista publicada en el sitio de la Asociaci\u00f3n Americana de Puertos y Terminales.<\/p>\n
Consultado sobre los efectos de las nuevas tendencias de la industria naviera sobre los puertos de la regi\u00f3n, as\u00ed como el impacto que producir\u00e1 la apertura de la ampliaci\u00f3n del Canal de Panam\u00e1, el directivo sostuvo que algunos pa\u00edses proyectan un escenario con aumento de carga, cuando -en realidad- eso podr\u00eda producirse solo en algunos puertos.<\/p>\n
\u201cVa a haber un impacto, pero lo que a m\u00ed me preocupa es que algunos pa\u00edses est\u00e1n pensando que eso va a hacer mover m\u00e1s carga en esos pa\u00edses, cuando el tema de movimiento de carga en un pa\u00eds es un tema de econom\u00eda de mercado. No por tener mejores y m\u00e1s grandes puertos, va a llegar m\u00e1s carga. En lo que hay que prepararse es para la llegada de buques m\u00e1s grandes pero que van a tocar menos puertos. Pongo, por ejemplo, el anuncio reciente de concesiones de nuevos puertos en Ecuador, con inversiones millonarias. Yo no veo que todos los buques vayan a tocar esos puertos. Veo un sobredimensionamiento en el mercado portuario en Am\u00e9rica Latina\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n
Palacio, adem\u00e1s, profundiz\u00f3 en la importancia de mejorar la conectividad de los puertos a trav\u00e9s de corredores log\u00edsticos, tal como han propuesto expertos de la Cepal. Del mismo modo, inst\u00f3 a los gobiernos a modificar las legislaciones portuarias, ya que la mirada que se ten\u00eda hace dos d\u00e9cadas ha ca\u00eddo -a su juicio- en la obsolescencia.\u00a0<\/p>\n
\u201cEso que dice Cepal es absolutamente cierto. Los puertos no deben quedarse donde est\u00e1n, simplemente recibiendo y despachando y eventualmente con alg\u00fan toquecito log\u00edstico. Me remito a una frase de Richard Klien, del grupo Multiterminais, de Brasil, de que debemos cambiar el concepto de puerto con algunas actividades log\u00edsticas a una empresa log\u00edstica con puerto. Eso, en lo que est\u00e1 en manos del privado. En manos del sector p\u00fablico, se necesita cambiar radicalmente la legislaci\u00f3n portuaria, porque lo que fue bueno hace 20 o 25 a\u00f1os, hoy es obsoleto. Ya no estamos hablando solo de puertos, sino de log\u00edstica, como lo han hecho pa\u00edses desarrollados como Corea o Alemania\u201d, indic\u00f3. <\/p>\n
El director ejecutivo de Latinports tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que la regi\u00f3n debe mejorar la operaci\u00f3n de traslado de cargas con el uso de ferrocarriles e hidrov\u00edas, tal como ocurre en los pa\u00edses desarrollados donde esos modos tienen una mayor relevancia.<\/p>\n
\u201cEs absolutamente necesaria tanto la conectividad puerto-ferrocarril como la conectividad puerto-hidrov\u00eda y la conectividad entre ellas, como se hace en los pa\u00edses desarrollados\u201d, apunt\u00f3.<\/p>\n
Palacio, a su vez, se\u00f1al\u00f3 que los privados debieran asumir inversiones en la construcci\u00f3n de rompeolas y profundizaci\u00f3n de canales, ya que \u201d no van al mismo ritmo los avances de los puertos con los avances de los canales. El sector estatal es lento en la toma de decisiones; el sector privado es r\u00e1pido y conoce el negocio, mientras que el gobierno no lo conoce\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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