(Traducci\u00f3n no oficial)<\/p>\n
Santa Cruz (ABI).- La Declaraci\u00f3n Ministerial, adoptada en la Conferencia de Alto Nivel sobre el Transporte de los Pa\u00edses en Desarrollo Sin Litoral, determin\u00f3 55 conclusiones del encuentro que se realiz\u00f3 en la ciudad boliviana de Santa Cruz, durante dos d\u00edas, donde participaron representantes de 32 naciones sin acceso a los oc\u00e9anos.<\/p>\n
\u00a0\u00a0\u00a0 A continuaci\u00f3n la transcripci\u00f3n inextensa del documento que deber\u00e1 homologar la Organizaci\u00f3n de Naciones Unidas que auspici\u00f3 el encuentro de representantes de 32 pa\u00edses mediterr\u00e1neos de Africa, Asia, Europa y Sudam\u00e9rica.<\/p>\n
\u00a0\u00a0\u00a0 Rol del transporte en la b\u00fasqueda del desarrollo sostenible en los pa\u00edses en desarrollo sin litoral: <\/p>\n
\u00a0\u00a0\u00a0 1.- Acogemos con benepl\u00e1cito que la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible y la Agenda de Acci\u00f3n de Addis Abeba reconozcan las necesidades especiales de los pa\u00edses en desarrollo sin litoral, destacamos la importancia de una fuerte sinergia en la implementaci\u00f3n de estas agendas y del Programa de Acci\u00f3n de Viena y alentamos la coordinaci\u00f3n y coherencia en el seguimiento de la implementaci\u00f3n de las mismas.<\/p>\n
\u00a0\u00a0\u00a0 2.- Hacemos notar que el transporte y la movilidad son centrales al desarrollo sostenible y reconocemos la importancia del movimiento eficiente de personas y bienes y del acceso al transporte ambientalmente sano, seguro y asequible para todos en forma equitativa, incluidos los trabajadores del sector de transportes y en particular los trabajadores itinerantes, en respeto a los derechos humanos.<\/p>\n
\u00a0\u00a0\u00a0 3.- Enfatizamos el rol facilitador del transporte sostenible en la integraci\u00f3n regional y en el desarrollo econ\u00f3mico de los pa\u00edses en desarrollo sin litoral y reconocemos el potencial transformador del transporte para el cambio econ\u00f3mico estructural en los pa\u00edses en desarrollo sin litoral cuando el transporte est\u00e1 plenamente alineado con la log\u00edstica y con las oportunidades de desarrollo de las personas.<\/p>\n
\u00a0\u00a0\u00a0 4.- Nos comprometemos a integrar el transporte sostenible en los planes de desarrollo nacionales y regionales, inclusive a trav\u00e9s del establecimiento y de la expansi\u00f3n de los sistemas nacionales de transporte sostenible para el movimiento de personas y bienes.<\/p>\n
\u00a0\u00a0\u00a0 5.- Subrayamos que en el establecimiento de nueva infraestructura y nuevas redes de transporte sostenibles se deber\u00e1 considerar la resiliencia a los impactos del cambio clim\u00e1tico y otros shocks, embates naturales y econ\u00f3micos.<\/p>\n
\u00a0\u00a0\u00a0 6.- Enfatizamos que, las consideraciones sobre bajas emisiones de gases de efecto invernadero, la eficiencia y equidad deben estar en primera l\u00ednea al desarrollarse sistemas de transporte sostenible.<\/p>\n
\u00a0\u00a0\u00a0 7.- Apoyamos la noci\u00f3n de que las operaciones de transporte y los servicios de log\u00edstica eficientes est\u00e1n inter-relacionados y, por lo tanto, son decisivos para reducir los efectos de la lejan\u00eda, en particular en las interfaces modales, terminales de carga y puertos, incluidos los puertos secos, que juegan un rol fundamental en el comercio de los pa\u00edses en desarrollo sin litoral.<\/p>\n
\u00a0\u00a0\u00a0 8.- Recalcamos que las regulaciones de comercio y transporte a nivel nacional, as\u00ed como a nivel bilateral y regional, incentivan los servicios de transporte y comercio y costo eficiente y efectivo.<\/p>\n
\u00a0\u00a0\u00a0 9.- Promovemos modos log\u00edsticos eficientes para generar econom\u00edas de escala y para facilitar la consolidaci\u00f3n del transporte entre ellos, con impactos positivos en t\u00e9rminos de reducci\u00f3n de costos y atrasos -y sobre todo- de mayor confiabilidad.<\/p>\n
\u00a0\u00a0\u00a0 CORREDORES Y SISTEMAS DE TR\u00c1NSITO Y TRANSPORTE SOSTENIBLES<\/strong><\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0 10.- Reconocemos la importancia del transporte intermodal internacional y de los corredores de tr\u00e1nsito en el movimiento seguro, confiable y asequible de bienes y personas para apoyar el crecimiento econ\u00f3mico, la construcci\u00f3n de capacidad productiva, la mejora del bienestar social y el fortalecimiento de la cooperaci\u00f3n y del comercio internacional entre Estados miembros.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0 11.- Reconocemos la importancia del transporte y de los corredores de tr\u00e1nsito en la promoci\u00f3n de la conectividad urbana-rural, entre pa\u00edses y al interior de ellos, para impulsar el crecimiento econ\u00f3mico a nivel local y regional, promocionar las conexiones entre ciudades, poblaciones y recursos y facilitar el comercio intrarregional e interregional.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0 12.- Enfatizamos, en relaci\u00f3n a los sistemas de tr\u00e1nsito y transporte sostenibles, los esfuerzos colaborativos robustos en el desarrollo y la interconexi\u00f3n de infraestructura de transporte multimodal, la promoci\u00f3n de un ambiente jur\u00eddico y arreglos institucionales favorables y el fuerte liderazgo nacional para asegurar mecanismos cooperativos entre pa\u00edses en desarrollo sin litoral y pa\u00edses de tr\u00e1nsito, sobre la base de normas y pr\u00e1cticas internacionales y de los principios de equidad, comprensi\u00f3n y beneficio mutuo.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0 13.- Afirmamos que el desarrollo de infraestructura confiable y asequible, la conectividad regional y su vinculaci\u00f3n adecuada a trav\u00e9s de la ciencia, la tecnolog\u00eda y la innovaci\u00f3n, incluidos el transporte, las carreteras, la energ\u00eda y las telecomunicaciones, son elementos esenciales para mejorar la calidad de vida de nuestros pueblos, alcanzar la transformaci\u00f3n estructural y avanzar en direcci\u00f3n al desarrollo sostenible de nuestros pa\u00edses.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0 14.- Hacemos hincapi\u00e9 en la necesidad de promocionar integraci\u00f3n regional significativa que incluya la cooperaci\u00f3n entre pa\u00edses y en la importancia de mejorar las instalaciones existentes de infraestructura de transporte para la implementaci\u00f3n del Programa de Acci\u00f3n de Viena.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0 15.- Enfatizamos que el establecimiento y la manutenci\u00f3n de infraestructura y sistemas de transporte seguros, confiables, eficientes y de calidad sigue siendo fundamental para que los pa\u00edses en desarrollo sin litoral puedan reducir sus costos de transporte y comerciales, mejorar su competitividad e integrarse plenamente en los mercados regionales y globales.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0 16.- Afirmamos que la responsabilidad primaria del establecimiento de sistemas de tr\u00e1nsito efectivos es de los Pa\u00edses en Desarrollo Sin Litoral y de los Pa\u00edses de Tr\u00e1nsito, y reconocemos la necesidad de desarrollar pol\u00edticas relevantes para apoyar la creaci\u00f3n de sistemas de tr\u00e1nsito efectivos, reconociendo asimismo el papel decisivo del apoyo internacional en las \u00e1reas de finanzas, tecnolog\u00eda y capacitaci\u00f3n.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0 17.- Subrayamos la necesidad de un rol creciente de las organizaciones regionales, sub-regionales y de corredores en el desarrollo de la infraestructura de transporte.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0 18.- Enfatizamos la necesidad de tratar de forma urgente las conexiones ausentes y que se mejoren las carreteras, v\u00edas ferroviarias y v\u00edas navegables para contar con redes eficientes y fluidas de infraestructura de transporte al interior de los pa\u00edses y a trav\u00e9s de sus fronteras.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0 19.- Reafirmamos que las v\u00edas navegables interiores proporcionen servicios de tr\u00e1nsito y de transporte para que los Pa\u00edses en Desarrollo Sin Litoral puedan acceder al mar. La eficiencia de los servicios de tr\u00e1nsito en dichas v\u00edas requiere mejor infraestructura. En este sentido, son necesarios mayores esfuerzos para expandir la infraestructura fluvial en los corredores que conectan los Pa\u00edses en Desarrollo Sin Litoral a los puertos oce\u00e1nicos.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0 20.- Hacemos hincapi\u00e9 en la importancia de los corredores internacionales de comercio y transporte, incluidos los corredores bioce\u00e1nicos, en la integraci\u00f3n regional para promocionar acceso desde el mar y hacia el mar en forma irrestricta, eficiente y costo-efectiva por carreteras, puertos, aeropuertos, ferrov\u00edas y v\u00edas navegables, sobre la base de la libertad de tr\u00e1nsito.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0 21.- Reafirmamos la importancia de desarrollar y actualizar la infraestructura vial y de ferrov\u00edas, asegurando la manutenci\u00f3n de la infraestructura existente a nivel nacional, sub-regional y regional.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0 22.- Enfatizamos que la eficiencia de las operaciones portuarias depende de una infraestructura adecuada y de una buena gesti\u00f3n. Se debe promocionar mayor cooperaci\u00f3n y coordinaci\u00f3n entre instituciones p\u00fablicas y privadas\u00a0 que tienen responsabilidad del tr\u00e1nsito en los puertos, incluida la administraci\u00f3n aduanera, personal de seguridad, autoridades portuarias, bancos comerciales, agentes de nacionalizaci\u00f3n, despachantes y compa\u00f1\u00edas de seguros. Deben promoverse los puertos secos en los Pa\u00edses en Desarrollo Sin Litoral y de tr\u00e1nsito.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0 23.- Reafirmamos que los ductos (oleoductos y gasoductos) son un medio efectivo para el transporte del petr\u00f3leo y gas natural. Incentivamos a los Pa\u00edses en Desarrollo Sin Litoral y de Tr\u00e1nsito a cooperar y coordinar acciones para la construcci\u00f3n de ductos por las v\u00edas m\u00e1s adecuadas y costo-efectivas.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0 24.- Destacamos que el transporte a\u00e9reo requiere inmensos recursos para la inversi\u00f3n en infraestructura y\u00a0 en un fuerte marco de apoyo para optimizar la conectividad, en particular lo relacionado con las mejoras en los servicios de navegaci\u00f3n a\u00e9rea, sistemas aeroportuarios, facilitaci\u00f3n, intermodalidad y actividades de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas. Incentivamos, adem\u00e1s, el promover sinergias sostenibles entre el transporte a\u00e9reo, el turismo y el comercio.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0 25.- Subrayamos que debe promocionarse la armonizaci\u00f3n, simplificaci\u00f3n y estandarizaci\u00f3n de las reglas y de la documentaci\u00f3n, incluida la implementaci\u00f3n plena y efectiva de las convenciones internacionales sobre el transporte y el tr\u00e1nsito y los acuerdos bilaterales, sub-regionales y regionales. Instamos a los Estados miembros a acceder y ratificar oportunamente las convenciones internacionales, regionales y sub-regionales relevantes y los dem\u00e1s instrumentos legales relacionados al tr\u00e1nsito, transporte y facilitaci\u00f3n del comercio, as\u00ed como asegurar su efectiva implementaci\u00f3n, con miras a reducir los precios y el tiempo de transporte para los Pa\u00edses en Desarrollo Sin Litoral.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0 26.- Enfatizamos que la cooperaci\u00f3n sobre pol\u00edticas de tr\u00e1nsito, leyes y regulaciones fundamentales entre Pa\u00edses en Desarrollo Sin Litoral y sus vecinos de tr\u00e1nsito es fundamental para la soluci\u00f3n efectiva e integral a los problemas del comercio transfronterizo y del tr\u00e1nsito, y destacamos que esta cooperaci\u00f3n debiera ser promocionada sobre la base del inter\u00e9s mutuo de Pa\u00edses en Desarrollo Sin Litoral y de Tr\u00e1nsito, con miras a facilitar un cambio transformador en las vidas de las personas.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0 27.- Hacemos hincapi\u00e9 en la importancia de que los pa\u00edses en tr\u00e1nsito garanticen el libre tr\u00e1nsito, sin restricciones y eficiente a trav\u00e9s de sus territorios para los pa\u00edses en desarrollo sin litoral, permitiendo que disfruten de acceso libre y directo a la alta mar.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0 28.- Afirmamos que el tr\u00e1fico en tr\u00e1nsito no deber\u00e1 ser condicionado a la recolecci\u00f3n de tasas o grav\u00e1menes sobre el tr\u00e1nsito, m\u00e1s all\u00e1 de los cobros por el transporte o aquellos compatibles con los gastos administrativos generados por el tr\u00e1nsito o con el costo de los servicios prestados, y destacamos que una mejor facilitaci\u00f3n del comercio, inclusive a trav\u00e9s de una mayor racionalizaci\u00f3n y armonizaci\u00f3n de procedimientos aduaneros y de tr\u00e1nsito y mayor transparencia son fundamentales para la utilizaci\u00f3n efectiva de los corredores de transporte.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0 MEDIOS DE IMPLEMENTACI\u00d3N PARA EL TRANSPORTE SOSTENIBLE<\/strong><\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0 29.-Reconocemos la necesidad de cooperaci\u00f3n internacional continua para abordar los asuntos relacionados al transporte y a los corredores de tr\u00e1nsito como una contribuci\u00f3n importante para el desarrollo sostenible.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0 30.- Incentivamos a las organizaciones del Sistema de las Naciones Unidas y a otras organizaciones internacionales, instituciones financieras internacionales relevantes, donantes bilaterales y multilaterales y el sector privado, a coordinar sus esfuerzos y a colaborar en\u00a0 el mejoramiento de la asistencia financiera y t\u00e9cnica a los pa\u00edses en desarrollo sin litoral y de tr\u00e1nsito para asegurar el desarrollo del transporte sostenible e inclusivo.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0 31.- Reafirmamos la importancia de la cooperaci\u00f3n Norte-Sur y del fortalecimiento de la cooperaci\u00f3n Sur-Sur y triangular para apoyar los esfuerzos de desarrollo de los pa\u00edses en desarrollo sin litoral, y encomiamos los esfuerzos realizados en el sentido de construir infraestructura de tr\u00e1nsito para el transporte en los pa\u00edses en desarrollo sin litoral y de tr\u00e1nsito. Pedimos que estos esfuerzos sean ampliados y reiteramos que la cooperaci\u00f3n Sur-Sur es un complemento y no un substituto a la cooperaci\u00f3n Norte-Sur.<\/p>\n \u00a0\u00a0 32.- Enfatizamos que las alianzas entre pa\u00edses en desarrollo sin litoral y pa\u00edses de tr\u00e1nsito son mutuamente beneficiosas\u00a0 para la mejora y mantenci\u00f3n regular de la infraestructura de conectividad y para los arreglos t\u00e9cnicos y administrativos de sus sistemas de transporte, aduana y log\u00edstica. Incentivamos, por lo tanto, a los pa\u00edses sin litoral y de tr\u00e1nsito a dedicar una mayor\u00a0 porci\u00f3n de la inversi\u00f3n p\u00fablica al desarrollo y a la manutenci\u00f3n de la infraestructura de transporte sostenible, con el apoyo de los socios para el desarrollo.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0 33.- Hacemos un llamado a los socios para el desarrollo para que apoyen a los pa\u00edses en desarrollo sin litoral y de tr\u00e1nsito a establecer reg\u00edmenes multilaterales sostenibles y eficientes para el tr\u00e1nsito y el transporte de tr\u00e1nsito que involucren actores p\u00fablicos y privados y para que incentiven y apoyen el intercambio de mejores pr\u00e1cticas relacionadas a experiencias, pol\u00edticas e iniciativas.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0 34.- Alentamos al Banco Mundial y a otros bancos multilaterales de desarrollo, incluidos los bancos regionales como el Banco Interamericano de Desarrollo, el Banco de Desarrollo de Am\u00e9rica Latina (CAF), el Banco Africano de Desarrollo, el Banco Asi\u00e1tico de Desarrollo, el Banco Isl\u00e1mico de Desarrollo, el Banco Europeo de Inversiones, y el Banco Europeo para la Reconstrucci\u00f3n y el Desarrollo, en colaboraci\u00f3n con otros actores, a tratar las brechas en la infraestructura relacionada al comercio, al transporte y al tr\u00e1nsito, a completar los eslabones faltantes que conectar\u00edan, entre otros, los pa\u00edses en desarrollo sin litoral al interior de las redes regionales; y a establecer instrumentos de financiamiento dedicados a la infraestructura para los pa\u00edses en desarrollo sin litoral y proporcionarles una ventanilla dedicada y facilidades especiales para la asignaci\u00f3n de recursos para el desarrollo y la manutenci\u00f3n de la infraestructura, realizar trabajo anal\u00edtico y apoyar una mejor preparaci\u00f3n de los proyectos.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0 35.- Hacemos un llamado a una r\u00e1pida ratificaci\u00f3n e implementaci\u00f3n del Acuerdo sobre Facilitaci\u00f3n del Comercio. Instamos a los miembros a que contin\u00faen a proporcionar y mejorar\u00a0 la asistencia a la capacitaci\u00f3n, t\u00e9cnica y financiera, a los pa\u00edses en desarrollo sin litoral en forma sostenible para la efectiva implementaci\u00f3n del Acuerdo.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0 36.- Celebramos el lanzamiento del Foro Global de Infraestructura, encabezado por los bancos de desarrollo multilaterales, el 16 de Abril del 2016 en Washington, DC. Enfatizamos que el Foro debe tratar las necesidades de infraestructura de los pa\u00edses en desarrollo sin litoral en forma focalizada; <\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0 37.- Celebramos la Plataforma Global de Infraestructura establecida por los bancos multilaterales de desarrollo y hacemos un llamado a que se otorgue especial prioridad a los pa\u00edses en desarrollo sin litoral en el acceso a los fondos de este instrumento.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0 38.- Alentamos a los nuevos bancos multilaterales de desarrollo tales como el Nuevo Banco de Desarrollo y el Banco Asi\u00e1tico de Inversiones en Infraestructura a expandir la asignaci\u00f3n de asistencia financiera y t\u00e9cnica para la infraestructura y servicios de transporte sostenible a los pa\u00edses en desarrollo sin litoral.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0 39.- Celebramos el lanzamiento, el 26 de Septiembre del 2015, de la Alianza Global para el Transporte Sostenible, desarrollada por la Uni\u00f3n Internacional del Transporte por Carretera y el Pacto Mundial de las Naciones Unidas, y destacamos que la Alianza debe dar especial atenci\u00f3n a las necesidades de los pa\u00edses en desarrollo sin litoral.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0 40.- Reconocemos la necesidad de desarrollar las pol\u00edticas necesarias y marcos regulatorios para promocionar el involucramiento del sector privado en el desarrollo de la infraestructura de transporte y promocionar un ambiente propicio para la atracci\u00f3n de la inversi\u00f3n extranjera directa.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0 41.- Hacemos hincapi\u00e9 en la necesidad de movilizar, seg\u00fan corresponda, recursos financieros adicionales para el desarrollo y la manutenci\u00f3n de servicios e infraestructura de transporte sostenible en los pa\u00edses en desarrollo sin litoral, inclusive a trav\u00e9s de la promoci\u00f3n de alianzas p\u00fablico-privadas, para alcanzar el desarrollo sostenible e inclusivo. Alentamos el involucramiento de las asociaciones comerciales de transporte vial, ferroviario, de v\u00edas navegables internas y de transporte a\u00e9reo en los proyectos p\u00fablico-privados.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0 42.- Alentamos las soluciones innovadoras, la iniciativa empresarial y el uso de tecnolog\u00edas modernas, de costos-efectivos y adaptadas a las realidades locales en el sector de transporte.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0 43.- Instamos a los socios desarrollados a proporcionar apoyo financiero y de capacitaci\u00f3n a los pa\u00edses en desarrollo sin litoral para permitir que avancen en la investigaci\u00f3n y amplifiquen los sistemas y las tecnolog\u00edas sostenibles y amigables con el medio ambiente.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0 44.- Alentamos a las organizaciones internacionales a hacer uso de los mecanismos de financiamiento clim\u00e1tico relacionados al transporte disponible para los pa\u00edses en desarrollo sin litoral.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0 45.- Hacemos un llamado al Sistema de las Naciones Unidas, a otras organizaciones internacionales, bancos de desarrollo regionales y multilaterales, donantes multilaterales y bilaterales y al sector privado a que proporcionen a los pa\u00edses en desarrollo sin litoral y sus pa\u00edses de tr\u00e1nsito apoyo amplio y de largo plazo para la capacitaci\u00f3n con miras a ayudarlos a desarrollar proyectos de transporte sostenible financiables y dise\u00f1ar pol\u00edticas p\u00fablicas que apoyen las inversiones en infraestructura sostenible.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0 EL CAMINO HACIA DELANTE (AL FUTURO)<\/strong><\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0 46.- Hacemos un llamado a que las Naciones Unidas y otras organizaciones internacionales apoyen a los pa\u00edses en desarrollo sin litoral con asistencia t\u00e9cnica y capacitaci\u00f3n para el establecimiento de metodolog\u00edas amplias de monitoreo y evaluaci\u00f3n para el transporte sostenible en el contexto de los Objetivos de Desarrollo Sostenible y del Programa de Acci\u00f3n de Viena.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0 47.- Nos comprometemos a participar plenamente en la implementaci\u00f3n del Programa de Acci\u00f3n de Viena y de la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible y a mejorar los sistemas de transporte en beneficio de los pa\u00edses en desarrollo sin litoral, as\u00ed como a promocionar el transporte sostenible en los pa\u00edses en desarrollo sin litoral, fortaleciendo la coordinaci\u00f3n de estos pa\u00edses con los pa\u00edses en tr\u00e1nsito, e implementar plenamente los resultados y recomendaciones de esta reuni\u00f3n.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0 48.- Saludamos y apoyamos las iniciativas regionales para la implementaci\u00f3n del Programa de Acci\u00f3n de Viena, como las iniciativas del Estado Plurinacional de Bolivia y la Rep\u00fablica del Paraguay para lanzar, con el apoyo de la Comisi\u00f3n Econ\u00f3mica para Latinoam\u00e9rica y el Caribe (CEPAL), un plan regional de trabajo para la implementaci\u00f3n del Programa de Acci\u00f3n de Viena en Sudam\u00e9rica, combinando la actualizaci\u00f3n de estudios anal\u00edticos con entrenamiento y fortalecimiento del di\u00e1logo regional de acuerdo con los objetivos y prioridades del Programa de Acci\u00f3n de Viena.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0 49.- Saludamos y apoyamos otras iniciativas regionales como los Proyectos de Integraci\u00f3n del Corredor Norte (NCIP, por siglas en ingl\u00e9s) en \u00c1frica del Este para fortalecer\u00a0 asociaciones entre los pa\u00edses sin litoral y de tr\u00e1nsito en \u00e1reas prioritarias de la integraci\u00f3n regional, y el desarrollo de infraestructuras de transporte y energ\u00eda que est\u00e1 en l\u00ednea con la ejecuci\u00f3n del Programa de Acci\u00f3n de Viena.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0 50.- Hacemos un llamado a todos los socios de desarrollo e instituciones financieras a incrementar la asignaci\u00f3n de recursos financieros para acelerar el desarrollo de la infraestructura de transporte sostenible y servicios relacionados en los pa\u00edses en desarrollo sin litoral, complementando sus esfuerzos e inversiones\u00a0 nacionales.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0 51.- Hacemos un llamado a los Estados Miembros, organizaciones internacionales y otros actores a reconocer\u00a0 las necesidades especiales de los pa\u00edses en desarrollo sin litoral en el documento final de la Conferencia Global sobre el Transporte Sostenible a realizarse en Ashgabat, Turkmenist\u00e1n, en particular aquellas relacionadas a infraestructura y sistemas sostenibles de transporte e infraestructura, incluidos la infraestructura de tr\u00e1nsito y de cruce de fronteras, procedimientos y operaciones eficientes de tr\u00e1nsito y transporte, marcos legales adecuados para el transporte de tr\u00e1nsito, asegurando acceso irrestricto al mar y desde el mar y financiamiento suficiente para el transporte sostenible de forma que se asegure\u00a0 la conexi\u00f3n a los mercados internacionales.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0 RECONOCIMIENTO<\/strong><\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0 52.- Agradecemos al gobierno del Estado Plurinacional de Bolivia por haber auspiciado esta reuni\u00f3n y por su generosa hospitalidad durante nuestra estad\u00eda en Santa Cruz.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0 53.- Expresamos nuestro sincero agradecimiento por los esfuerzos realizados por Zambia en su capacidad de Presidente Global del Grupo de los Pa\u00edses en Desarrollo Sin Litoral y a Paraguay en su capacidad de Coordinador para temas de comercio y desarrollo del Grupo de Pa\u00edses en Desarrollo Sin Litoral en Ginebra.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0 54.- Expresamos nuestra gratitud por el apoyo sustantivo y financiero del Departamento de Asuntos Econ\u00f3micos y Sociales de las Naciones Unidas y de la Oficina del Alto Representante para los Pa\u00edses Menos Desarrollados, los Pa\u00edses en Desarrollo sin Litoral y los Peque\u00f1os Estados Insulares en Desarrollo.<\/p>\n \u00a0\u00a0\u00a0 55.- Tambi\u00e9n reconocemos con agradecimiento la participaci\u00f3n activa y sustantiva de otros socios de desarrollo\u00a0 como las organizaciones del sistema de las Naciones Unidas, otras organizaciones internacionales, el sector privado y otros actores.<\/p>\n Traducci\u00f3n: Red Central-kpb\/ ABI. Copyright 1998-2016.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Conclusiones Reuni\u00f3n Transporte Sostenible de Pa\u00edses en Desarrollo Sin Litoral<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-55018","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-boletines-regionales"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55018","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55018"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55018\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55018"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55018"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55018"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}