{"id":55529,"date":"2016-10-21T16:08:13","date_gmt":"2016-10-21T21:08:13","guid":{"rendered":"https:\/\/selasite.azurewebsites.net\/frente-a-escenario-de-sobreoferta\/"},"modified":"2023-06-28T15:28:46","modified_gmt":"2023-06-28T20:28:46","slug":"frente-a-escenario-de-sobreoferta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/frente-a-escenario-de-sobreoferta\/","title":{"rendered":"Oscar Medina: Estamos ante un escenario de sobreoferta de recintos portuarios"},"content":{"rendered":"

\"OSCAR-MEDINA_20161021\"<\/strong><\/p>\n

Foto: Oscar Medina. Cr\u00e9ditos: Portal Portuario.<\/strong><\/p>\n

\u201cSiempre hemos visto a Chile como un referente\u201d, sentencia Oscar Medina \u2013 Administrador Mar\u00edtimo de la Escuela Naval \u201cAlmirante Padilla\u201d, MBA de la Universidad de los Andes y Especialista en Derecho Comercial de la Universidad Externado de Colombia \u2013 quien no esconde su admiraci\u00f3n por el sistema portuario nacional.<\/p>\n

En nuestro pa\u00eds estuvo por primera vez en 1995 cuando, producto de una invitaci\u00f3n, vino a conocer in situ la experiencia que redise\u00f1o la estructura portuaria nacional. Dicho conocimiento lo llevo a su pa\u00eds, el cual hace poco m\u00e1s de 20 a\u00f1os, comenz\u00f3 con un proceso similar que termin\u00f3 con la delegaci\u00f3n a concesionarios privados de la administraci\u00f3n de los puertos\u2026<\/p>\n

Voz autorizada para analizar el actual escenario de la industria a nivel global. Invitado a Enloce 2016, convers\u00f3 con\u00a0PortalPortuario.cl, para se\u00f1alar las claves del actual momento del sector.<\/p>\n

\u201cEn los noventa el escenario era otro. Iniciamos con un hist\u00f3rico bajo, con econom\u00edas cerradas y el comercio era muy poco. La transferencia de carga y el crecimiento eran otros, por lo que la planificaci\u00f3n se hac\u00eda con escenarios de crecimiento del 5, o en el mejor de los casos, del 7%, y resulta que hasta 2008, ese crecimiento se triplic\u00f3\u201d<\/p>\n

\u201cAs\u00ed arrancamos los 90 y el 2000. Hoy la realidad es diametralmente diferente, el mundo es distinto, las econom\u00edas no crecen m\u00e1s all\u00e1 del 2%, entonces el sector mar\u00edtimo ya amenaza una sobreoferta y una depreciaci\u00f3n de los precios y eso que se cre\u00eda dif\u00edcil en el sector, parece ser una realidad\u201d, explica.<\/p>\n

A todas luces un escenario complejo\u2026<\/em><\/p>\n

Exacto. En d\u00e9cadas anteriores quien abr\u00eda un puerto lo llenaba de carga y ten\u00eda utilidades, hoy no.\u00a0Los operadores globales han entrado en la escena y al entrar en alianza con los grandes transportadores oligop\u00f3licos generan un escenario distinto donde, digamos, la ecuaci\u00f3n cambia totalmente.<\/p>\n

Usted habla de\u00a0sobreoferta \u2026 Igualmente Colombia, Ecuador, Per\u00fa, est\u00e1n desarrollan ambiciosos proyectos.<\/em><\/p>\n

\u201cSucede que siempre analizamos el futuro con base en los hist\u00f3ricos. Est\u00e1 bien, uno no puede despreciarlos, pero tiene que entender que el futuro se plantea de manera diferente, se debe estudiar el hist\u00f3rico para ver que fuerzas subyacentes impulsan el futuro, que no es igual a pensar que el hist\u00f3rico va a determinar el futuro\u201d.<\/p>\n

Un ejemplo pr\u00e1ctico\u2026 Me puede pasar lo del pavo de A\u00f1o Nuevo. \u00a0En dos a\u00f1os, todas las ma\u00f1anas, un se\u00f1or le pone ma\u00edz, el pavo piensa \u201ceste se\u00f1or me quiere\u201d, pero eso lo dice el 29 de diciembre. Eso en el hist\u00f3rico.\u00a0<\/p>\n

Esto no nos puede pasar, debemos dejar de pensar que me ponen ma\u00edz porque me quieren. Hay que razonar por qu\u00e9 nos da ma\u00edz.<\/p>\n

Y en ese por qu\u00e9 \u2026 Debemos sumar los efectos de la apertura del Canal de Panam\u00e1<\/em><\/p>\n

Claro, porque ya vemos esos efectos. Pero, en cu\u00e1nto veremos la sobreoferta, esa es la pregunta. Por qu\u00e9 desde hace cu\u00e1nto conversamos del Puerto de Mo\u00edn, de la expansi\u00f3n de Cartagena \u2013 si es que se realiza \u2013 ambos puertos le inyectar\u00e1n 3 millones m\u00e1s de TEUs de oferta al Caribe, se va a producir un excedente que ser\u00e1 dif\u00edcil de llenar.<\/p>\n

Es decir\u2026 Amplia disponibilidad de operadores, para navieras que reestructuran cada vez m\u00e1s su itinerario de fletes.<\/em><\/p>\n

Debemos entender que el sector mar\u00edtimo internacional es el esquiador y la econom\u00eda global es el bote, no se puede esperar que el esquiador impulse al bote. No hay demanda, China est\u00e1 frenada, si se estabilizara en el 5% podr\u00edamos decir hay algo, pero si no aumenta su demanda la econom\u00eda global se reciente.<\/p>\n

\u201cHay se\u00f1ales, el Brexit cuyo impacto se estima en 2 puntos en la econom\u00eda inglesa, la elecci\u00f3n de Estados Unidos, que ojal\u00e1 se resuelva a favor de Clinton, porque le dar\u00eda un respiro a la econom\u00eda\u201d.<\/p>\n

Se dice que los presidentes no influyen mucho en la econom\u00eda<\/em><\/p>\n

Claro, pero Trump asusta mucho.<\/p>\n

En este sentido, el panorama mundial, que nunca ha sido claro, hoy es muy turbio, y en esa falta de claridad el esquiador no puede empujar la lancha y hoy el esquiador va m\u00e1s r\u00e1pido y en alg\u00fan momento se puede caer.<\/p>\n

Con este panorama \u00bfD\u00f3nde se ven las oportunidades?<\/em><\/p>\n

El escenario es complejo, pero no apocal\u00edptico. Los puertos, con mayor facilidad que los navieros, tienen la posibilidad de frenar su desarrollo, aguantar y\/o desplazar su cronograma de inversi\u00f3n, eso si, necesariamente, requieren la comprensi\u00f3n de los Estados, mayor flexibilidad en los contratos, porque si apuras al concesionario lo llevas a la quiebra y a un gobierno cualquiera no le conviene llevarlo a la quiebra<\/p>\n

Qu\u00e9 pasa con los Estados, por qu\u00e9 han delegado la administraci\u00f3n de los puertos, porque no entienden del negocio mar\u00edtimo y como no lo comprenden y se basan en hist\u00f3ricos, dicen est\u00e1 gente se hizo rica en los noventa por eso tienen que responder al contrato. Pero, estos negocios son de alta rentabilidad, pero tambi\u00e9n de riesgo muy alto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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