{"id":55582,"date":"2016-11-29T11:43:05","date_gmt":"2016-11-29T16:43:05","guid":{"rendered":"https:\/\/selasite.azurewebsites.net\/panama-hub-logistico\/"},"modified":"2023-06-28T15:30:18","modified_gmt":"2023-06-28T20:30:18","slug":"panama-hub-logistico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/panama-hub-logistico\/","title":{"rendered":"Corozal: pieza clave para la conversi\u00f3n de Panam\u00e1 en un hub log\u00edstico"},"content":{"rendered":"
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\"Rommel<\/div>\n
As\u00ed lo expone el presidente de la C\u00e1mara Mar\u00edtima de dicho pa\u00eds, Rommel Troetsch<\/strong>. Cr\u00e9ditos: Mundo Mar\u00edtimo.<\/div>\n
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Las cifras que entrega la Cepal son claras, el movimiento de carga contenerizada ha descendido en Latinoam\u00e9rica hasta un 2,9% durante el primer semestre de este a\u00f1o. Entre los pa\u00edses que han sufrido descensos en el manejo\u00a0 de este tipo de carga en el continente se encuentran: Colombia (-11, 1%); Brasil (-3,9); Argentina (-5,1) y Panam\u00e1 (-12, 8%). Sin embargo, pese a este contexto en este \u00faltimo pa\u00eds se juega una fuerte apuesta por aumentar el movimiento de este tipo de carga en el lado Pac\u00edfico del Canal de Panam\u00e1, mediante el proceso de licitaci\u00f3n del puerto de Corozal.<\/p>\n

La C\u00e1mara Mar\u00edtima de Panam\u00e1, ha sido una de las organizaciones que se ha mostrado a favor de este proyecto. Su presidente, Rommel Troetsch<\/strong>, se refiri\u00f3 a necesidad de llevar adelante este proyecto en el programa radial \u201cPanorama Mar\u00edtimo y Log\u00edstico<\/strong>\u201d y entr\u00f3 en detalles sobre esta tem\u00e1tica con MundoMar\u00edtimo<\/strong>.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n

\u201cPanam\u00e1 es un pa\u00eds mar\u00edtimo y como tal debe promover la inversi\u00f3n en m\u00e1s desarrollo portuario para aumentar su participaci\u00f3n en el mercado de trasbordo de la regi\u00f3n<\/em>\u201d, define.<\/p>\n

Adem\u00e1s sostiene que la instalaci\u00f3n de Corozal, resulta clave adem\u00e1s para otro prop\u00f3sito que persigue Panam\u00e1: \u201cconvertirse en un hub log\u00edstico regional<\/em>\u201d y la carga para lograr ese prop\u00f3sito, seg\u00fan Troetsch, \u201cse encuentra en los grandes centros de producci\u00f3n de Asia y Europa<\/em>\u201d. Sin embargo, plantea que atraerla depende \u201cde la carga que Panam\u00e1 pueda manejar en el centro de trasbordo, entre m\u00e1s carga de trasbordo, mayor ser\u00e1 la posibilidad de que parte de esta carga requiera servicio de mega-distribuci\u00f3n o de valor agregado en Panam\u00e1<\/em>\u201d.<\/p>\n

Ante la duda sobre c\u00f3mo encaja el desarrollo de un hub log\u00edstico en Panam\u00e1, considerando que la ampliaci\u00f3n del Canal de Panam\u00e1 tiene la caracter\u00edstica de favorecer las rutas directas de las navieras globales, Troetsch aclara que \u201cel Proyecto de Hub Log\u00edstico permitir\u00e1 a las grandes productores y distribuidores del mundo desarrollar un centro de distribuci\u00f3n en Panam\u00e1 para entregas en menor tiempo y en forma m\u00e1s eficiente a sus compradores<\/em>\u201d.<\/p>\n

Adem\u00e1s, afirma, \u201cpermitir\u00e1 tener inventarios de productos semi-terminados para el acabado final en Panam\u00e1 seg\u00fan la necesidades y demanda del cliente final<\/em>\u201d.<\/p>\n

Las ventajas de Corozal<\/strong><\/p>\n

En cuanto a las ventajas que ofrecer\u00eda Corozal para atraer la carga a un hub log\u00edstico, Rommel sostiene que \u201ccualquier puerto de trasbordo nuevo que se construya (\u2026), fortalecer\u00e1 el centro de trasbordo de Panam\u00e1, para que puede llegar a manejar hasta 10 millones de TEUs<\/em>\u201d, cifra que define como suficiente para estimular el desarrollo del hub.<\/p>\n

Indica adem\u00e1s que \u201cmejorar\u00e1 y aumentar\u00e1 la conectividad mar\u00edtima, factor clave para atraer los operadores log\u00edsticos globales a instalarse en Panam\u00e1, a mayor conectividad mar\u00edtima mayor ser\u00e1 el atractivo desarrollar el hub log\u00edstico<\/em>\u201d.<\/p>\n

En cuanto a si esa cifra ser\u00e1 posible de completar en medio del actual contexto de la econom\u00eda Mundial, para Rommel Troestch, el tiempo es factor clave: \u201cla primera fase de este proyecto tomara m\u00e1s de 2 a\u00f1os en estar disponible al mercado internacional y el proyecto total puede llegar a tomar 10 a\u00f1os o m\u00e1s<\/em>\u201d, plazo en que la demanda estar\u00eda asegurada.<\/p>\n

Pero m\u00e1s importante que lo anterior para Troestch, es que dentro de los interesados en hacerse con la concesi\u00f3n del puerto \u201chay cuatro operadores portuarios globales, l\u00edderes mundiales en el negocio mar\u00edtimo de trasporte de carga<\/em>\u201d, los que evidentemente estar\u00edan dispuestos a llevar carga hasta Corozal.<\/p>\n

Por otra parte, enfatiza sobre las posibilidades existentes para ampliar la cuota en el mercado del servicio de trasbordo.<\/p>\n

Explica al respecto que, seg\u00fan Cepal, el mercado regional sobre el que Panam\u00e1 tiene mayor influencia para dar el servicio de trasbordo (excluyendo M\u00e9xico, Brasil, Argentina y Uruguay), moviliz\u00f3 20 millones de TEUs en 2015, lo que para trasbordo significa 40 millones de TEUs, de los que Panama movi\u00f3 s\u00f3lo 6,1 millones de TEUs, con una participaci\u00f3n de mercado de aproximadamente 15%. \u201cUn nuevo desarrollo portuario le permitir\u00e1 a Panam\u00e1 aumentar su participaci\u00f3n de mercado a 20% o 25% de la carga que se mueve en la regi\u00f3n m\u00e1s cercana a Panam\u00e1<\/em>\u201d, sostiene.<\/p>\n

Finalmente Troestch cree que Panam\u00e1 debe seguir ampliando y profundizando su plataforma de servicios mar\u00edtimos a buques, carga y tripulantes: \u201ccon m\u00e1s oferta portuaria, mejorando las condiciones para los negocios mar\u00edtimos, aumentar la venta de combustible a los barcos que pasan por el Canal, desarrollar muelles para servicios mar\u00edtimos auxiliares que permitan a los proveedores de barcos entregar carga granelera, refrigerada y general tanto en el Atl\u00e1ntico como en el Pacifico, y facilitar el desarrollo de marinas para la atracci\u00f3n de yates y mega-yates que crucen el Canal<\/em>\u201d.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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