{"id":56719,"date":"2016-07-12T16:52:17","date_gmt":"2016-07-12T21:52:17","guid":{"rendered":"https:\/\/selasite.azurewebsites.net\/altibajos-en-actividad-portuaria-regional\/"},"modified":"2023-06-28T16:27:27","modified_gmt":"2023-06-28T21:27:27","slug":"altibajos-en-actividad-portuaria-regional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/altibajos-en-actividad-portuaria-regional\/","title":{"rendered":"Altibajos en actividad portuaria de Am\u00e9rica Latina y el Caribe"},"content":{"rendered":"

El ranking 2015 del movimiento de contenedores en puertos de Am\u00e9rica Latina y el Caribe (ALC) confirm\u00f3 las dos tendencias observadas en la regi\u00f3n en los \u00faltimos a\u00f1os: una desaceleraci\u00f3n del comercio exterior en las terminales y una alta heterogeneidad de las tasas de crecimiento de los distintos pa\u00edses.<\/p>\n

El volumen total de actividad alcanz\u00f3 en el per\u00edodo alrededor de 48 millones de contenedores de 20 pies (TEU\u2019s), correspondiendo el 90% de las operaciones a los primeros 40 puertos.<\/p>\n

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El promedio de crecimiento de los 138 puertos de ALC en el movimiento de contenedores fue de 1,7%, y revela el bajo dinamismo registrado en el per\u00edodo que estuvo marcado por la ca\u00edda en la actividad de cinco pa\u00edses: Brasil, Per\u00fa, Puerto Rico, Trinidad y Tobago y Venezuela (-2,1%, -3,6%, -8,3%, -12,4% y -22,2% respectivamente).<\/p>\n

Seg\u00fan los datos recopilados por la Comisi\u00f3n Econ\u00f3mica para Am\u00e9rica Latina y el Caribe (CEPAL), seis pa\u00edses de la regi\u00f3n lograron alzas de dos d\u00edgitos: Colombia (13,1%), Nicaragua (24,4%), Barbados (10,3%), San Vicente y la Granadinas (11,3%, Monserrat (11,7%) y Anguilla (22,7%). En la Argentina la actividad registr\u00f3 una ca\u00edda de 0,3%; el puerto de Buenos Aires en 2015 mejor\u00f3 en 0,3% el movimiento de TEU\u2019s y se ubic\u00f3 en el 9\u00ba puesto del ranking, mientras que la terminal de Zarate verific\u00f3 una ca\u00edda del 3,0% y qued\u00f3 en el 48\u00ba lugar, al pasar de 129.313 TEU\u2019s en 2014 a 125.396 en el per\u00edodo siguiente.<\/p>\n

Por otra parte, a nivel global el tr\u00e1fico de contenedores en puertos creci\u00f3 durante 2015 solo un 1,1% de acuerdo a estimaciones de publicaciones especializadas, manteniendo la tendencia de bajos resultados positivos observada en los \u00faltimos a\u00f1os. Entre los factores que han contribuido a ese desempe\u00f1o, se se\u00f1alan a :una estabilizaci\u00f3n en la conversi\u00f3n de carga general o granel a contenedores; el aumento en la participaci\u00f3n de bienes manufacturados en relaci\u00f3n a las materias primas transportadas en contenedores; la baja en la tasa de deslocalizaci\u00f3n de actividades manufactureras en Asia y especialmente en China, y la disminuci\u00f3n en la organizaci\u00f3n de los tr\u00e1ficos, provocada en particular por el incremento de servicios directos a mayor n\u00famero de puertos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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