{"id":57591,"date":"2017-08-01T09:29:56","date_gmt":"2017-08-01T14:29:56","guid":{"rendered":"https:\/\/selasite.azurewebsites.net\/costos-transporte-maritimo-brasil-y-chile-fin-acuerdo-comercial\/"},"modified":"2023-06-28T16:55:58","modified_gmt":"2023-06-28T21:55:58","slug":"costos-transporte-maritimo-brasil-y-chile-fin-acuerdo-comercial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/costos-transporte-maritimo-brasil-y-chile-fin-acuerdo-comercial\/","title":{"rendered":"Costos de transporte mar\u00edtimo entre Brasil y Chile caer\u00e1n cerca de 5 por ciento"},"content":{"rendered":"
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\"Infraestructura<\/em><\/div>\n
Imagen: Am\u00e9ricaEconom\u00eda.com<\/div>\n
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La c\u00e1mara de comercio internacional de Brasil -Camex- decidi\u00f3 no renovar el pacto de 1975 y permitir que las cargas sean transportadas por barcos de cualquier bandera, citando la necesidad de una mayor competencia.\u00a0El acuerdo otorgaba exclusividad a dos compa\u00f1\u00edas propiedad de grupos navieros alemanes, la filial chilena de Hapag Lloyd AG y la unidad brasile\u00f1a de Hamburg Sud, que fue adquirida este a\u00f1o por Maersk Line, la mayor compa\u00f1\u00eda de transporte de contenedores del mundo y una unidad de A.P. Moller-Maersk.<\/em><\/div>\n<\/p><\/div>\n
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Brasilia.\u00a0El costo de enviar bienes en barco entre Brasil y Chile caer\u00eda cerca de un 5%\u00a0luego de que en 2020 expire un acuerdo que limit\u00f3 el comercio a naves registradas en uno de los dos pa\u00edses, dijo este\u00a0lunes el grupo de presi\u00f3n del sector industrial brasile\u00f1o CNI.<\/span><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n
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La semana pasada, la c\u00e1mara de comercio internacional de Brasil,\u00a0Camex,\u00a0decidi\u00f3 no renovar el pacto de 1975 y permitir que las cargas sean transportadas por barcos de cualquier bandera, citando la necesidad de una mayor competencia.<\/p>\n

El acuerdo otorgaba exclusividad a dos compa\u00f1\u00edas propiedad de grupos navieros alemanes, la filial chilena de Hapag Lloyd AG y la unidad brasile\u00f1a de Hamburg Sud, que fue adquirida este a\u00f1o por Maersk Line, la mayor compa\u00f1\u00eda de transporte de contenedores del mundo y una unidad de A.P. Moller-Maersk.<\/p>\n

\u00abSi esto entra en vigor y en el momento en que lo haga, aumentar\u00e1 la cantidad de compa\u00f1\u00edas navieras que operen entre Brasil y Chile\u00bb, dijo el encargado de comercio internacional de CNI, Diego Bonomo, en una entrevista telef\u00f3nica.<\/em><\/p><\/blockquote>\n

Camex\u00a0tambi\u00e9n extendi\u00f3 a un a\u00f1o desde un mes la validez de las exenciones para los buques Ro-Ro (roll-on roll-off), que transportan cargamento con ruedas, debido a la falta de tales nav\u00edos en ambos pa\u00edses y la necesidad de enviar veh\u00edculos y productos del papel.<\/p>\n

\u00abSi esto entra en vigor y en el momento en que lo haga, aumentar\u00e1 la cantidad de compa\u00f1\u00edas navieras que operen entre Brasil y Chile\u00bb, dijo el encargado de comercio internacional de CNI, Diego Bonomo, en una entrevista telef\u00f3nica.<\/p>\n

Un estudio del grupo de expertos en econom\u00eda IPEA determin\u00f3 que el acuerdo mar\u00edtimo aumentaba el costo final de los productos en un 5%, incluidos los alimentos, art\u00edculos el\u00e9ctricos y equipamiento industrial de Brasil y las exportaciones de cobre y vinos de Chile.<\/p>\n

Bonomo advirti\u00f3, sin embargo, que la Camex\u00a0s\u00f3lo decidi\u00f3 que el Ministerio de Relaciones Exteriores de Brasil deber\u00eda enviar una nota diplom\u00e1tica para informar a Chile que el acuerdo no ser\u00eda renovado en 2020, fecha en la que habr\u00e1 otro gobierno brasile\u00f1o en funciones y podr\u00eda revertir la decisi\u00f3n.<\/p>\n

\u00abNecesitamos una mayor certidumbre legal de que esto ocurrir\u00e1\u00bb, afirm\u00f3.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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