{"id":65293,"date":"2017-06-01T12:51:39","date_gmt":"2017-06-01T17:51:39","guid":{"rendered":"https:\/\/selasite.azurewebsites.net\/nuevo-aeropuerto-en-costa-rica\/"},"modified":"2017-06-01T12:51:39","modified_gmt":"2017-06-01T17:51:39","slug":"nuevo-aeropuerto-en-costa-rica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/nuevo-aeropuerto-en-costa-rica\/","title":{"rendered":"Plan Maestro para nuevo aeropuerto en Costa Rica"},"content":{"rendered":"<p><strong>El nuevo Aeropuerto Internacional Metropolitano iniciar\u00eda operaciones en el a\u00f1o 2027 con un tr\u00e1fico de 7.8 millones de pasajeros, y una inversi\u00f3n inicial de $1.932 millones.<\/strong><\/p>\n<p class=\"date\">El gobierno de Costa Rica present\u00f3 los resultados del estudio de emplazamiento, dise\u00f1o b\u00e1sico y plan maestro del nuevo aeropuerto, que se ubicar\u00eda en Orotina.\u00a0<\/p>\n<div class=\"article_body\">\n<p class=\"description\">\n<p> <iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/hcsgRI4u0ys?ecver=1\" allowfullscreen=\"\" width=\"100%\" height=\"315\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/p>\n<p> &#8211; El Plan Maestro detalla que el proyecto se dividir\u00eda en tres fases: en la fase 1 con 128 mil metros cuadrados de terminal de pasajeros, contar\u00e1 con dos pistas y una v\u00eda principal de acceso que conducir\u00e1 a los usuarios hacia la terminal a trav\u00e9s de la ciudad aeroportuaria; en su segunda (146 mil metros cuadrados de terminal de pasajeros) y tercera etapa (186 mil metros cuadrados de terminal de pasajeros), en ambas fases se ampliar\u00e1 la segunda pista, <a href=\"http:\/\/www.centralamericadata.com\/es\/search?q1=content_es_le:%22infraestructura+aeroportuaria%22&amp;q2=mattersInCountry_es_le:%22Costa+Rica%22\" title=\"infraestructura aeroportuaria\" class=\"hlink\">infraestructura de transporte, la ciudad aeroportuaria<\/a>, la terminal y las distintas \u00e1reas de apoyo que integran el proyecto. <\/p>\n<p> &#8211; Para garantizar el buen funcionamiento del nuevo aeropuerto es importante ejecutar inversiones en obras de infraestructura vial y ferroviaria, como es la ampliaci\u00f3n de la ruta 27, construir el corredor de interconexi\u00f3n vial de Occidente y el mejoramiento y mantenimiento de las rutas 131,137, 622, 755, 713 y 756. Adem\u00e1s es necesario construir un acceso ferroviario, tal como recomienda el plan maestro. <\/p>\n<p> &#8211; Cuando se concluya la primera fase se estima un tr\u00e1fico de 7.8 millones de pasajeros; a los 20 a\u00f1os se incrementa en 15.2 millones. La operaci\u00f3n en el m\u00e1ximo desarrollo del nuevo aeropuerto va a generar 80 mil empleos directos, indirectos e inducidos y aportar\u00e1 $1.500 millones al PIB, determina el estudio. <\/p>\n<p> &#8211; Se espera atender al menos 38 aeronaves-hora en su etapa y un tr\u00e1fico de 50 millones o m\u00e1s de pasajeros anuales, en su m\u00e1ximo desarrollo. <\/p>\n<p> &#8211; Deber\u00e1 financiarse mediante una alianza p\u00fablico-privada, pues el Estado no tiene los recursos para levantar la obra. <\/p>\n<p> <strong><em>Del comunicado de Presidencia de Costa Rica:<\/em> <\/strong><\/p>\n<p> El informe de 2.829 p\u00e1ginas contiene 24 estudios t\u00e9cnicos efectuados con la participaci\u00f3n de 120 profesionales, de los cuales 80 son costarricenses, quienes invirtieron 17 mil horas de trabajo y realizaron 50 sesiones de trabajo con sectores vinculados y un taller con t\u00e9cnicos de la Municipalidad de Orotina. <\/p>\n<p> Desde hace m\u00e1s de dos d\u00e9cadas se viene hablando de la necesidad de un nuevo aeropuerto; pero es hasta hoy que se realiza un estudio de emplazamiento, un <a href=\"http:\/\/www.centralamericadata.com\/es\/search?q1=content_es_le:%22plan+maestro%22&amp;q2=mattersInCountry_es_le:%22Costa+Rica%22\" title=\"plan maestro\" class=\"hlink\">plan maestro<\/a>, un predise\u00f1o y una prefactibilidad financiera resultado del trabajo realizado tras la firma de un contrato, en mayo 2016, entre la Corporaci\u00f3n Centroamericana de Servicios de Navegaci\u00f3n A\u00e9rea (COCESNA) y la firma brit\u00e1nica especializada Mott MacDonald, compa\u00f1\u00eda ganadora de una licitaci\u00f3n p\u00fablica internacional. <a href=\"http:\/\/www.centralamericadata.com\/es\/search?q1=content_es_le:%22Mott+MacDonald%22&amp;q2=mattersInCountry_es_le:%22Costa+Rica%22\" title=\"Mott MacDonald\" class=\"hlink\">Mott MacDonald<\/a> cont\u00f3 con la colaboraci\u00f3n de las empresas expertas Gensler Arquitects y FSA de Costa Rica, as\u00ed tambi\u00e9n como EnRoute de Espa\u00f1a. <\/p>\n<p> El estudio tuvo una inversi\u00f3n de $1.8 millones provenientes del rubro \u201cAportes Estado Miembro\u201d existente en COCESNA, entidad de integraci\u00f3n regional encargada de velar por la navegabilidad y seguridad a\u00e9rea del Istmo. <\/p>\n<p> <strong>OROTINA CON LAS CONDICIONES ADECUADAS<\/strong><\/p>\n<p> Como resultado de este estudio se confirma que el emplazamiento en las localidades de Mastate, Ceiba y Coyolar del cant\u00f3n de Orotina, es viable para el desarrollo del nuevo aeropuerto. <\/p>\n<p> La opci\u00f3n de ubicaci\u00f3n y orientaci\u00f3n de las pistas se determinan al tomar en cuenta los estudios de viento, topograf\u00eda, disponibilidad de terrenos, orograf\u00eda, procedimientos de vuelo, factores ambientales, afectaci\u00f3n ac\u00fastica, as\u00ed como los accesos y desarrollos territoriales en torno a la nueva terminal aeroportuaria. <\/p>\n<p> Orotina presenta oportunidades \u00fanicas para el desarrollo del proyecto que potencia la conectividad mediante la infraestructura entre puertos y aeropuertos, zonas econ\u00f3micas, urbanas y tur\u00edsticas. Es un sitio que se encuentra casi a nivel del mar lo que genera ventajas aeron\u00e1uticas y comerciales permitiendo a los aviones despegar con m\u00e1s carga de pago y alcanzar destinos m\u00e1s lejanos; es de los pocos lugares que quedan con extensi\u00f3n de terreno plano, sin obst\u00e1culos naturales como monta\u00f1as. Adem\u00e1s no cuenta con <a href=\"http:\/\/www.centralamericadata.com\/es\/search?q1=content_es_le:%22construcci%C3%B3n%22&amp;q2=mattersInCountry_es_le:%22Costa+Rica%22\" title=\"construcci\u00f3n\" class=\"hlink\">construcciones<\/a> altas y tiene buen clima. <\/p>\n<p> La zona de emplazamiento y los alrededores est\u00e1n compuestos principalmente por \u00e1reas de cultivo de pastos para el ganado, cultivos, viviendas y actividades de ganader\u00eda extensiva. El \u00edndice de fragilidad ambiental es baja y muy baja \u2013determina el estudio\u2013 debido a la intervenci\u00f3n de actividades humanas en la zona. El Manglar de Tivives no se afecta por la actividad, dada su ubicaci\u00f3n. <\/p>\n<p> <strong>OBRAS NECESARIA POR CONCRETAR<\/strong><\/p>\n<p> Se estima que el <a href=\"http:\/\/www.centralamericadata.com\/es\/search?q1=content_es_le:%22nuevo+aeropuerto%22&amp;q2=mattersInCountry_es_le:%22Costa+Rica%22\" title=\"nuevo aeropuerto\" class=\"hlink\">nuevo Aeropuerto<\/a> Internacional Metropolitano de Costa Rica inicie operaciones en el a\u00f1o 2027 con un tr\u00e1fico de 7.8 millones de pasajeros, con una inversi\u00f3n inicial de $1.932 millones, generar\u00eda 80 mil empleos (directos, indirectos e inducidos) y aportar\u00eda al PIB $1.500 millones anuales. <\/p>\n<p> \u201cEl Plan Maestro detalla que el proyecto se dividir\u00eda en tres fases: en la fase 1 con 128 mil metros cuadrados de terminal de pasajeros, contar\u00e1 con dos pistas y una v\u00eda principal de acceso que conducir\u00e1 a los usuarios hacia la terminal a trav\u00e9s de la ciudad aeroportuaria; en su segunda (146 mil metros cuadrados de terminal de pasajeros) y tercera etapa (186 mil metros cuadrados de terminal de pasajeros), en ambas fases se ampliar\u00e1 la segunda pista, infraestructura de transporte, la ciudad aeroportuaria, la terminal y las distintas \u00e1reas de apoyo que integran el proyecto\u201d, afirm\u00f3 Horacio Rossi, Director de Aviaci\u00f3n de Mott MacDonald. <\/p>\n<p> Para garantizar el buen funcionamiento del nuevo aeropuerto es importante ejecutar inversiones en obras de infraestructura vial y ferroviaria, como es la ampliaci\u00f3n de la ruta 27, construir el corredor de interconexi\u00f3n vial de Occidente y el mejoramiento y mantenimiento de las rutas 131,137, 622, 755, 713 y 756. Adem\u00e1s es necesario construir un acceso ferroviario, tal como recomienda el plan maestro. <\/p>\n<p> Cuando se concluya la primera fase \u00a0se estima un tr\u00e1fico de 7.8 millones de pasajeros; a los 20 a\u00f1os se incrementa en 15.2 millones. La operaci\u00f3n en el m\u00e1ximo desarrollo del nuevo aeropuerto va a generar 80 mil empleos directos, indirectos e inducidos y aportar\u00e1 $1.500 millones al PIB, determina el estudio. Se espera atender al menos 38 aeronaves-hora en su etapa y un tr\u00e1fico de 50 millones o m\u00e1s de pasajeros anuales, en su m\u00e1ximo desarrollo. <\/p>\n<p> El estudio concluye que el Nuevo Aeropuerto Internacional Metropolitano de Costa Rica es viable desde el punto de vista financiero mediante una asociaci\u00f3n p\u00fablico\u2013privada que involucre el 100% del financiamiento con \u00a0base en recursos que no provengan del Estado costarricense. La fase inicial tendr\u00eda una inversi\u00f3n de $1.932 millones y el costo total del proyecto ser\u00e1 de $2.974 millones, datos con base al a\u00f1o 2017.\u00a0<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Plan Maestro para nuevo aeropuerto en Costa Rica<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":63506,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-65293","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-boletines-regionales"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65293","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=65293"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65293\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/media\/63506"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=65293"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=65293"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=65293"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}