{"id":65659,"date":"2018-01-05T16:20:51","date_gmt":"2018-01-05T21:20:51","guid":{"rendered":"https:\/\/selasite.azurewebsites.net\/aduanascentroamerica\/"},"modified":"2018-01-05T16:20:51","modified_gmt":"2018-01-05T21:20:51","slug":"aduanascentroamerica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/aduanascentroamerica\/","title":{"rendered":"Mejoras en aduanas y un corredor a lo largo de Centroam\u00e9rica potenciar\u00edan su capacidad"},"content":{"rendered":"
Mejoras en aduanas y un corredor a lo largo de Centroam\u00e9rica potenciar\u00edan su capacidad\u00a0<\/strong><\/div>\n
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Una cualidad que poseen en conjunto los pa\u00edses de Centroam\u00e9rica es su ubicaci\u00f3n envidiable como punto de conexi\u00f3n en el continente americano. Sin embargo, no est\u00e1n obteniendo todo el provecho a dicha condici\u00f3n, seg\u00fan analiz\u00f3 un reportaje de El Economista.<\/div>\n
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El despliegue de las fuerzas log\u00edsticas centroamericanas (por tierra, mar y aire) se ha visto limitado por un lento proceso de integraci\u00f3n regional, aunque las condiciones para crear un sector robusto persisten, seg\u00fan los expertos, ya que, en el tri\u00e1ngulo norte de la regi\u00f3n, las expectativas son grandes, porque se est\u00e1 por concretar los primeros pasos de una Uni\u00f3n Aduanera entre Guatemala, Honduras y El Salvador.<\/div>\n
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Cada pa\u00eds est\u00e1 ejecutando inversiones para mejorar su log\u00edstica, pero a pesar de estos nuevos proyectos, los esfuerzos son insuficientes. Los altos costos log\u00edsticos pueden representar hasta un 30% del precio final de los bienes, indica la directora ejecutiva del Proyecto Mesoam\u00e9rica, Lidia Fromm Cea, organismo que re\u00fane a los pa\u00edses de Centroam\u00e9rica, M\u00e9xico, Colombia, Rep\u00fablica Dominicana y Belice.<\/div>\n
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Conexi\u00f3n carretera<\/strong><\/div>\n
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Entre los proyectos que la regi\u00f3n ya emprende, destacan el Corredor Mesoamericano de la Integraci\u00f3n, que son dos carreteras que recorren desde el sur de M\u00e9xico hasta Panam\u00e1. El corredor Pac\u00edfico, que tiene un largo de 3.244 kil\u00f3metros, y un avance del 66,7 %; y el Atl\u00e1ntico, 2.906 kil\u00f3metros, que ya alcanza un 24%.\u201cLa visi\u00f3n debe ser integral y exige trabajo conjunto de varios ministerios e instancias en los pa\u00edses, pues aunque construyamos un Corredor Mesoamericano de la Integraci\u00f3n con cuatro carriles que permita agilizar el transporte de personas y mercanc\u00edas, si las aduanas no son eficientes o si la carga demora 12 horas para descarga en el puerto, no ser\u00e1 posible consolidar una log\u00edstica eficiente\u201d, acota Fromm Cea.<\/div>\n
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Las fronteras m\u00e1s que un paso se han convertido en un obst\u00e1culo desde el punto de vista log\u00edstico, lamenta por su lado el abogado y consultor de Praxxis, Fernando Romero. Por v\u00eda terrestre se transa el 90% de los bienes en Centroam\u00e9rica. Sin embargo, resulta desalentador que mover una tonelada por kil\u00f3metro vale un promedio de US$0,17 en Centroam\u00e9rica, m\u00e1s caro que los US$0,13 de \u00c1frica y muy por encima de los US$0,10 o menos que cuesta en las naciones m\u00e1s desarrolladas.<\/div>\n
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Integraci\u00f3n<\/strong><\/div>\n
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El convenio de uni\u00f3n aduanera que han suscrito Honduras y Guatemala, y al cual anunciaron su adhesi\u00f3n El Salvador y Nicaragua, cambiar\u00eda el rostro log\u00edstico de la regi\u00f3n. \u201cEn la uni\u00f3n aduanera el concepto de exportaciones se sustituye por transferencia de bienes y el de importaciones se reemplaza por adquisiciones. En lugar de una p\u00f3liza de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n se usar\u00e1 una factura comercial que amparar\u00e1 el movimiento, denominada Fyduca, que quiere decir Formulario y Documentaci\u00f3n \u00danica Centroamericana\u201d, explica el coordinador general de la Organizaci\u00f3n de Apoyo al Sector Productivo (ODASP) en El Salvador, Rigoberto Monge. Cuando entre totalmente en operaci\u00f3n, los efectos de la integraci\u00f3n sobre el transporte de productos ser\u00e1n sensibles en la regi\u00f3n. \u201cLog\u00edsticamente nos conviene porque reducir\u00eda ese plazo transfronterizo que se hace tan complejo. Las colas en las fronteras no necesariamente han disminuido\u201d, destaca Romero.<\/div>\n
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Regi\u00f3n mar\u00edtima<\/div>\n
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Un informe de Naciones Unidas se\u00f1ala que el a\u00f1o pasado el mundo movilizaron 10.300 millones de toneladas por v\u00eda mar\u00edtima, un crecimiento del 2,6 % comparado a 2015.A escala mundial existe una tendencia de consolidaci\u00f3n de navieras, en aras de reducir sus costos. Para los puertos de contenedores aumenta la presi\u00f3n debido al progresivo aumento del tama\u00f1o de los buques, plantea el Informe sobre Transporte Mar\u00edtimo de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD).Las grandes cantidades de toneladas manejadas por el Canal de Panam\u00e1, y el resto de los puertos de los pa\u00edses centroamericanos, ha obligado a hacer inversiones a los pa\u00edses para contar con capacidad suficiente para atender buques cada vez m\u00e1s grandes.<\/div>\n
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En 2018 se espera que el costarricense Mo\u00edn en Lim\u00f3n, se sume al juego de los Post Panamax Plus. Para tal efecto, APM Terminals efect\u00faa una inversi\u00f3n que asciende a unos US$1.000 millones.El presidente de la Comisi\u00f3n Ejecutiva Portuaria Aut\u00f3noma (CEPA) de EL Salvador, Nelson Vanegas, menciona que esta instituci\u00f3n que administra las terminales mar\u00edtimas y a\u00e9reas salvadore\u00f1as someti\u00f3 a inicios de noviembre un nuevo proyecto de concesi\u00f3n del Puerto de La Uni\u00f3n Centroamericana, construido en 2008.Uno de los cambios m\u00e1s relevantes pasa por eliminar la obligaci\u00f3n de que se desarrolle un puerto exclusivamente de contenedores y ahora se volver\u00e1 \u201cmultiprop\u00f3sito\u201d, destac\u00f3.<\/div>\n
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Un estudio del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) estima que los pa\u00edses centroamericanos necesitan invertir casi US$$3.000 millones para modernizar los aeropuertos en la regi\u00f3n.A trav\u00e9s de varios estudios la Corporaci\u00f3n Domi, destac\u00f3 que la regi\u00f3n tiene un potencial de transporte mar\u00edtimo de corta distancia, con una radiograf\u00eda de 49 puertos en la regi\u00f3n, 10 tramos factibles de recorrido ferroviario y un corredor tur\u00edstico de 1.446 kil\u00f3metros, con ramales que suman 4.255 kil\u00f3metros.<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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