{"id":68246,"date":"2018-02-26T10:33:55","date_gmt":"2018-02-26T15:33:55","guid":{"rendered":"https:\/\/selasite.azurewebsites.net\/derechoportuario\/"},"modified":"2023-06-29T09:48:14","modified_gmt":"2023-06-29T14:48:14","slug":"derechoportuario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/derechoportuario\/","title":{"rendered":"Acusan falta de uniformidad en el derecho portuario de Am\u00e9rica"},"content":{"rendered":"<div class=\"titulo_noticia\">\n<div class=\"info_not\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"657\" height=\"493\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/798-2.webp\" alt=\"l\"><\/div>\n<div class=\"info_not\">Foto: MM<\/div>\n<div class=\"info_not\"><\/div>\n<div class=\"info_not\"><\/div>\n<div class=\"info_not\"><\/div>\n<div class=\"info_not\"><\/div>\n<div class=\"info_not\"><strong>Acusan falta de uniformidad en el derecho portuario de Am\u00e9rica\u00a0<\/strong><\/div>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"cuerpo\">\n<div class=\"txt-contenido\">\n<p>Santiago, 25 de febrero. (Mundo Mar\u00edtimo):- Seg\u00fan el abogado y profesor de derecho mar\u00edtimo, Jos\u00e9 Antonio Pejov\u00e9s, el derecho uniforme mar\u00edtimo registra convenios internacionales de car\u00e1cter mercantil, laboral y t\u00e9cnico, que han permitido cierto grado de armonizaci\u00f3n en el tr\u00e1fico mar\u00edtimo. Pero los convenios internacionales que lo favorecen son pr\u00e1cticamente inexistentes en Am\u00e9rica.<\/p>\n<p>La inexistencia de armonizaci\u00f3n global en la industria portuaria del continente puede deberse al hecho de que cada pa\u00eds tiene su \u201c<em>modelo portuario<\/em>\u201d y a la singularidad de los usos y costumbres en los distintos puertos, cuesti\u00f3n que en el plano mar\u00edtimo es diferente, debido a que la propia movilidad de los buques de alg\u00fan modo ha globalizado los usos y costumbres y con esto los instrumentos que los regulan, sostiene el profesor\u00a0Pejov\u00e9s.<\/p>\n<p><em>\u201cEsfuerzos regionales como el de la Uni\u00f3n Europea, encaminados con cierto \u00e9xito a la armonizaci\u00f3n de sus normas portuarias, se deben a la potencia que tiene su derecho comunitario, situaci\u00f3n que no se da en Am\u00e9rica\u201d<\/em>, explica el abogado.<\/p>\n<p>Pa\u00edses que cuentan con leyes aprobadas o reformadas despu\u00e9s del a\u00f1o 2000 son Brasil (2013), Cuba (2002), Canad\u00e1 (1998-ref. 2015), Chile (1997-ref. 2003), M\u00e9xico (1993-ref. 2014), Nicaragua (2013), Panam\u00e1 (2008), Per\u00fa (2003) y Venezuela (2009). Sin mencionar a todos, pa\u00edses como Argentina, Colombia, Ecuador \u00a0y Uruguay, tienen leyes anteriores al 2000; y pa\u00edses como Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras, Jamaica, Paraguay y Rep\u00fablica Dominicana, no cuentan con leyes especiales de puertos.<\/p>\n<p>Seg\u00fan Pejov\u00e9s, la Gu\u00eda de la Ley Modelo de Puertos para los Estados miembros de la Comisi\u00f3n Interamericana de Puertos (CIP) de la OEA, es un esfuerzo expresado como\u00a0<em>soft law,\u00a0<\/em>y tiene por finalidad servir de apoyo a los pa\u00edses que vayan a afrontar la modernizaci\u00f3n de sus ordenamientos jur\u00eddicos portuarios. \u00a0<\/p>\n<p>El derecho portuario moderno incluye normas ambientales aplicables en la zona portuaria, normas sobre promoci\u00f3n de la inversi\u00f3n privada en la utilizaci\u00f3n del dominio p\u00fablico portuario y normas sobre libre competencia en la provisi\u00f3n de servicios portuarios. En ese contexto, la responsabilidad de los operadores portuarios, es un asunto que deber\u00eda ser ineludiblemente tratado en las leyes portuarias, en los instrumentos internacionales, en los estudios doctrinarios sobre la materia y en los foros o seminarios que traten sobre derecho portuario, pues si esto falta, estaremos frente a un vac\u00edo de alto calado en el derecho portuario que no podr\u00e1 ser suficientemente llenado por el derecho com\u00fan, se\u00f1ala el abogado.\u00a0<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Acusan falta de uniformidad en el derecho portuario de Am\u00e9rica<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":68168,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-68246","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-boletines-regionales"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/68246","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=68246"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/68246\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/media\/68168"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=68246"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=68246"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=68246"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}