![\"Favelas\"](\"\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/favelas.webp\")
Foto:Agencias.\u00a0<\/p>\nFoto:Agencias.\u00a0<\/p>\n
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Las ciudades latinoamericanas no alcanzan su potencial productivo<\/strong><\/p>\n Madrid, 8 de julio, (Expansi\u00f3n).-Aunque la productividad de las ciudades de la regi\u00f3n se sit\u00faa dentro de la media global, los problemas de acceso e infraestructuras limitan el desarrollo pleno de sus capacidades.<\/p>\n Tres cuartas partes de la poblaci\u00f3n latinoamericana -cerca de 433 millones de personas- vive en alguna de las 7.197 ciudades que contiene la regi\u00f3n. Algunas son megaciudades, como Ciudad de M\u00e9xico o Sao Paulo, con aproximadamente veinte millones de habitantes cada una.<\/p>\n Sin embargo, las ciudades latinoamericanas no consiguen desarrollar su productividad hasta alcanzar su m\u00e1ximo potencial, seg\u00fan un reciente informe elaborado por el Banco Mundial. Aunque la productividad de las urbes de la regi\u00f3n se sit\u00faa dentro de la media mundial, es notablemente inferior a las que registran las ciudades de Estados Unidos o Europa occidental y se queda lejos de la denominada frontera global.<\/p>\n Seg\u00fan asegura el estudio, \u00abcerrar esta brecha ayudar\u00eda a que los pa\u00edses de Am\u00e9rica Latina mejoraran sus niveles de vida y se ubicaran entre los pa\u00edses m\u00e1s ricos del mundo\u00bb.Un aumento de un punto porcentual en la tasa de urbanizaci\u00f3n se asocia con un incremento del 3,8% en el PIB per capita, seg\u00fan asegura el Banco Mundial.<\/p>\n Las razones que limitan el desarrollo productivo de las ciudades de la regi\u00f3n son diversas. Una de las principales es el d\u00e9ficit de inversi\u00f3n en infraestructuras urbanas, que dificulta la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico en las carreteras, de los servicios urbanos b\u00e1sicos y de los mercados del suelo y de viviendas.<\/p>\n Parte de este problemas deriva de una \u00abcoordinaci\u00f3n inadecuada entre los gobiernos locales dentro de las \u00e1reas metropolitanas\u00bb, explica el estudio. A las ciudades latinoamericanas tambi\u00e9n las penaliza la falta de integraci\u00f3n interurbana dentro de los pa\u00edses, que tambi\u00e9n est\u00e1 relacionada con una escasa e ineficiente red de infraestructuras \u00abque abre amplias brechas de productividad entre las ciudades y socava su contribuci\u00f3n a la productividad nacional (…) ninguna ciudad existe aisladamente, la productividad de cada ciudad est\u00e1 relacionada con la de otras ciudades del pa\u00eds\u00bb, insiste el Banco Mundial.<\/p>\n La falta de desarrollo de las redes nacionales de transporte es un obst\u00e1culo fundamental. En Am\u00e9rica del Norte, Asia y Pac\u00edfico y Europa, alrededor del 40% del transporte de bienes se realiza por ferrocarril; en Latinoam\u00e9rica, ese porcentaje apenas alcanza el 22%.<\/p>\n Eso no ser\u00eda un problema si las carreteras fueran de mayor calidad, pero no es el caso. La densidad de carreteras pavimentadas en la regi\u00f3n es actualmente menor que en Oriente Pr\u00f3ximo o el Norte de \u00c1frica. Finalmente, otro de los problemas que afrontan las urbes latinoamericanas tiene que ver con el capital humano.<\/p>\n Los trabajadores m\u00e1s cualificados se concentran en las grandes ciudades, lo que genera desequilibrios. Que las ciudades latinoamericanas no alcancen la frontera mundial se debe tanto a fallas del mercado como a la ausencia de pol\u00edticas p\u00fablicas que ayuden a construir entornos m\u00e1s adecuados para el desarrollo productivo.<\/p>\n