![\"Colombia4\"](\"\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/colombia4-1.webp\")
Foto:EE.<\/p>\nFoto:EE.<\/p>\n
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En Colombia aprueban pol\u00edtica para garantizar la calidad del aire<\/strong>\u00a0<\/p>\n Bogot\u00e1, 01 de julio, (ElEconomista).-El gobierno colombiano mediante la aprobaci\u00f3n del documento Conpes de Pol\u00edtica para el mejoramiento de la calidad del aire garantizar\u00e1 la prevenci\u00f3n y control de la contaminaci\u00f3n.<\/p>\n Esto se har\u00e1 con estrategias que mejoren la gesti\u00f3n de este recurso. Se estiman inversiones de $16.637 millones entre 2019 y 2028 para la implementaci\u00f3n de la pol\u00edtica.<\/p>\n \u00abAunque la calidad del aire en Colombia es mejor que la de pa\u00edses con ingresos similares, la poblaci\u00f3n percibe que el problema va en aumento. A nivel internacional hay evidencia que, al adoptar mejores tecnolog\u00edas en sectores como el transporte y la industria, la calidad del aire mejora. Los pa\u00edses con mayor PIB per c\u00e1pita tienen la mejor calidad del aire a nivel global\u00bb, asegur\u00f3 el director del Departamento Nacional de Planeaci\u00f3n (DNP), Luis Fernando Mej\u00eda.<\/p>\n En el mundo, en 2016, el 87% de la poblaci\u00f3n viv\u00eda en lugares con una calidad del aire perjudicial para la salud. Aunque en el territorio nacional solo el 17% de los municipios que mide la calidad del aire incumplen la norma nacional, la concentraci\u00f3n promedio de part\u00edculas inferiores a 10 micras (PM10), en el pa\u00eds es superior a los valores recomendados por la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS).<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Motores contaminantes<\/p>\n La contaminaci\u00f3n del aire en el pa\u00eds es generada en 78% por las emisiones de camiones, buses y motos; y el resto proviene de la industria.<\/p>\n En 2015, aproximadamente 8.000 muertes estar\u00edan relacionadas con esta problem\u00e1tica, cuyos costos se estiman entre 1,9 y 12,3 billones de pesos lo que representa entre el 0,2% y 1,5% del PIB de ese a\u00f1o.<\/p>\n De los municipios con m\u00e1s de 150.000 habitantes, el 36% no cuenta con Sistema de Vigilancia de la Calidad del Aire (SVCA) y el 92% no implementa planes de prevenci\u00f3n, reducci\u00f3n y control de la contaminaci\u00f3n del aire.<\/p>\n De la misma manera, el 85% de las 13 principales ciudades del pa\u00eds no realiza gesti\u00f3n del riesgo ante episodios cr\u00edticos de contaminaci\u00f3n del aire, ni promueve la participaci\u00f3n ciudadana.<\/p>\n En el marco de la aprobaci\u00f3n de esta pol\u00edtica, Mej\u00eda explic\u00f3 los retos a ser abordados por los sectores de transporte, industria, energ\u00eda, ambiente, vivienda y salud, y con una mayor articulaci\u00f3n entre la naci\u00f3n y los territorios.<\/p>\n Paquete de recomendaciones<\/p>\n Entre las recomendaciones se encuentran:<\/p>\n Modernizar el parque automotor mediante la incorporaci\u00f3n de tecnolog\u00edas limpias y la desintegraci\u00f3n de veh\u00edculos contaminantes.<\/p>\n Continuar mejorando la calidad de la gasolina y el di\u00e9sel.<\/p>\n Implementar herramientas para mejorar la movilidad en las ciudades mediante el uso de etiquetas en los veh\u00edculos de acuerdo con su tecnolog\u00eda.<\/p>\n Reducir la evasi\u00f3n de las revisiones t\u00e9cnico-mec\u00e1nicas.<\/p>\n Fomentar la reconversi\u00f3n tecnol\u00f3gica y la innovaci\u00f3n en la industria.<\/p>\n Mejorar el procedimiento de acceso a incentivos tributarios para la adquisici\u00f3n de tecnolog\u00edas menos contaminantes y sistemas de control de emisiones, as\u00ed como otros mecanismos de financiaci\u00f3n.<\/p>\n Aumentar la implementaci\u00f3n de planes de prevenci\u00f3n, reducci\u00f3n y control de la contaminaci\u00f3n del aire, as\u00ed como fortalecer la generaci\u00f3n de informaci\u00f3n de emisiones y calidad del aire.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n La meta a 2030<\/p>\n La pol\u00edtica establece metas con acciones a diez a\u00f1os para prevenir y reducir la contaminaci\u00f3n del aire.<\/p>\n Nombre del indicador\u00a0\u00a0 L\u00ednea base\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Meta<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Estaciones que cumplen el objetivo intermedio III de la OMS para PM10 25%<\/p>\n \u00a0<\/p>\n (2015)\u00a0\u00a0 70%<\/p>\n \u00a0<\/p>\n (2030)<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Estaciones que cumplen el objetivo intermedio III de la OMS para PM2.5\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 14,9%<\/p>\n \u00a0<\/p>\n (2015)\u00a0\u00a0 70%<\/p>\n \u00a0<\/p>\n (2030)<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Veh\u00edculos de cero y bajas emisiones que ingresan al parque automotor 0,15%<\/p>\n \u00a0<\/p>\n (2018)\u00a0\u00a0 3%<\/p>\n \u00a0<\/p>\n (2028)<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Sistemas de transporte masivo operando con veh\u00edculos el\u00e9ctricos y dedicados a gas natural 29%<\/p>\n \u00a0<\/p>\n (2018)\u00a0\u00a0 100%<\/p>\n \u00a0<\/p>\n (2028)<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Veh\u00edculos di\u00e9sel cumpliendo el est\u00e1ndar de emisi\u00f3n Euro VI 0%<\/p>\n \u00a0<\/p>\n (2018)\u00a0\u00a0 22%<\/p>\n \u00a0<\/p>\n (2028)<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Evasi\u00f3n de la revisi\u00f3n t\u00e9cnico-mec\u00e1nica y de gases contaminantes 54%<\/p>\n \u00a0<\/p>\n (2018)\u00a0\u00a0 20%<\/p>\n \u00a0<\/p>\n (2028)<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Planes de prevenci\u00f3n, reducci\u00f3n y control de la contaminaci\u00f3n del aire en municipios con m\u00e1s de 150.000 habitantes 8%<\/p>\n \u00a0<\/p>\n (2018)\u00a0\u00a0 100%<\/p>\n \u00a0<\/p>\n (2028)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En Colombia aprueban pol\u00edtica para garantizar la calidad del 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