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Foto:Agencias.<\/p>\nFoto:Agencias.<\/p>\n
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Senado mexicano aprueba que puertos inviertan parte de excedentes en desarrollo urbano<\/strong><\/p>\n 29 de mayo, (PortalPortuario).- A principios de abril de este a\u00f1o, en el Senado de la Rep\u00fablica de M\u00e9xico se aprob\u00f3 la iniciativa impulsada por Gabriela Benavides para que las Administraciones Portuarias Integrales (API) transfirieran el 30% de sus excedentes de ingresos anuales a los municipios que albergan a los puertos, con la finalidad de que se inviertan en la mejora de las relaciones puerto-ciudad, as\u00ed como en rehabilitaci\u00f3n de infraestructura. La iniciativa hasta ahora no ha sido aprobada en la C\u00e1mara de Diputados.<\/p>\n Sin embargo, la senadora Benavides se\u00f1al\u00f3 a la Red Mundial de Ciudades Portuarias que M\u00e9xico es el pa\u00eds donde m\u00e1s recientemente se han dado pasos en la materia.<\/p>\n \u201cEl \u00faltimo avance ha tenido lugar en M\u00e9xico, donde en el mes de abril de este a\u00f1o el Senado aprob\u00f3 por unanimidad una reforma de la ley nacional de puertos, aumentando la implicaci\u00f3n de las autoridades portuarias en el desarrollo urbano local, que tendr\u00e1n que dar el 30% de los excedentes de sus ingresos anuales. Teniendo en cuenta la importancia de esta iniciativa, AIVP decidi\u00f3 dar la palabra a la senadora Gabriela Benavides (PVEM), la principal promotora de la nueva ley, para entender mejor el contexto, funcionamiento y repercusiones de la misma\u201d, sostuvo el texto ingresado a la AIVP.<\/p>\n De acuerdo con la senadora, quien fuera alcalde de Manzanillo e integrante del Consejo de Administraci\u00f3n de la API, mucho se habla de la importancia de la relaci\u00f3n puerto-ciudad, \u201cpero tristemente\u201d esta ni siquiera se encuentra consagrada en la Ley de Puertos (Ley) o en el Reglamento de la Ley de Puertos (Reglamento). \u201cLas ciudades como Manzanillo, que tienen que coexistir con la actividad portuaria, se ven beneficiadas en cuanto a la generaci\u00f3n de empleo y econom\u00eda para la regi\u00f3n, pero a la par se ven severamente afectadas con dicha relaci\u00f3n en cuanto a: I) la log\u00edstica de tr\u00e1nsito y movilidad, II) el deterioro de la infraestructura urbana y de los servicios p\u00fablicos, III) el menoscabo a los recursos naturales y tur\u00edsticos de la regi\u00f3n, entre otros\u201d, mencion\u00f3.<\/p>\n No obstante, conforme a la Ley y el Reglamento, las API se encuentran imposibilitadas para llevar a cabo acciones y\/u obras que puedan aminorar o resarcir el da\u00f1o que provocan a las ciudades en las que residen (cuando dichas acciones u obras se encuentran fuera del recinto portuario).<\/p>\n Esto es preocupante, insisti\u00f3 Gabriela Benavides, porque en la realidad \u201cpodemos observar puertos que compiten a nivel internacional entre los mejores de la regi\u00f3n y el mundo en general, pero al mismo tiempo vemos que las ciudades en las que estos se encuentran instalados padecen los estragos de su gloria\u201d.<\/p>\n