Montevideo, 13 de agosto de 2015.- Una fuerte inversi\u00f3n que asegure la navegaci\u00f3n de la Hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1 beneficiar\u00eda a los cinco pa\u00edses que comparten ese sistema fluvial: Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay.<\/p>\n
El antiguo sue\u00f1o integracionista fue tomando forma de proyecto, y en los \u00faltimos tiempos comenz\u00f3 a ser debatido entre expertos, empresarios y funcionarios p\u00fablicos, que procuran sensibilizar a la regi\u00f3n sobre el tema.<\/p>\n
Ayer culmin\u00f3 aqu\u00ed la Tercera Conferencia URUPABOL (Uruguay-Paraguay-Bolivia) Empresarial, reuni\u00f3n de dos d\u00edas en que se hicieron varias propuestas, algunas de ellas consideradas a\u00fan futuristas.<\/p>\n
El anfitri\u00f3n, Alberto D\u00edaz, presidente de la Administraci\u00f3n Nacional de Puertos, propuso valorar un sistema de esclusas y el dragado de esa v\u00eda para favorecer la navegaci\u00f3n durante todo el a\u00f1o.<\/p>\n
Agreg\u00f3 que la iniciativa, que implicar\u00eda intervenciones f\u00edsicas en distintos lugares de la hidrov\u00eda, contribuir\u00eda a la verdadera integraci\u00f3n regional y reafirm\u00f3 la pol\u00edtica uruguaya de acercamiento con Bolivia y Paraguay, que no tienen costas sobre el mar.<\/p>\n
No alcanza con decir que es una hidrov\u00eda natural. A lo natural hay que ayudarlo con la navegaci\u00f3n en esclusas, insisti\u00f3. Si la carga garantiza un emprendimiento de esta naturaleza, habr\u00eda que estudiar su instrumentaci\u00f3n, adem\u00e1s del dragado, agreg\u00f3 D\u00edaz.<\/p>\n
El encuentro de URUPABOL Empresarial, titulado \u00abHidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1. Canal de conectividad al mundo. Dificultades y soluciones desde la visi\u00f3n empresarial\u00bb, abarc\u00f3 diversos temas actuales de la navegaci\u00f3n, incluyendo la seguridad jur\u00eddica.<\/p>\n
Pensar en la complementaci\u00f3n de puertos y pa\u00edses requiere de una madurez extrema, aclar\u00f3 D\u00edaz, quien reconoci\u00f3 que no todos los pa\u00edses comparten que la carga se mueva por donde sea m\u00e1s conveniente y se ponen trabas artificiales.<\/p>\n
En alusi\u00f3n a dificultades en ese sentido con Argentina, el directivo uruguayo insisti\u00f3 en que \u00ablos r\u00edos Paran\u00e1 o Paraguay y la salida al R\u00edo de la Plata (hacia el Atl\u00e1ntico) es de todos los pa\u00edses y ninguno de ellos tiene derecho a cortar la salida de este comercio\u00bb.<\/p>\n
\u00abPara el bien del comercio y del desarrollo, todos los puertos de la regi\u00f3n deber\u00edamos competir en lograr ser lo m\u00e1s eficientes posibles, en atraer los clientes que podamos y, en definitiva, servir a los pa\u00edses\u00bb, sostuvo.<\/p>\n
Estos temas son impulsados desde el a\u00f1o pasado por la C\u00e1mara URUPABOL Empresarial Privada, integrada por empresarios de comercio, industria y exportaciones de los tres pa\u00edses.<\/p>\n
En febrero pasado, sus directivos se reunieron en Santa Cruz, Bolivia, para impulsar varios proyectos y programas sobre la navegabilidad de la hidrov\u00eda, los cuales fueron retomados en esta reuni\u00f3n de Montevideo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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