{"id":80209,"date":"2014-11-04T05:38:33","date_gmt":"2014-11-04T10:38:33","guid":{"rendered":"https:\/\/selasite.azurewebsites.net\/paises-suramericanos-ofrecen-oportunidades-de-inversion-en-infraestructura\/"},"modified":"2014-11-04T05:38:33","modified_gmt":"2014-11-04T10:38:33","slug":"paises-suramericanos-ofrecen-oportunidades-de-inversion-en-infraestructura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/paises-suramericanos-ofrecen-oportunidades-de-inversion-en-infraestructura\/","title":{"rendered":"Pa\u00edses suramericanos ofrecen oportunidades de inversi\u00f3n en infraestructura"},"content":{"rendered":"<p>Sao Paulo, 4 de noviembre de 2014 (EFECOM).- Brasil, Chile, Colombia y Per\u00fa, cuatro de las principales econom\u00edas suramericanas, ofrecen oportunidades de inversi\u00f3n en infraestructura, con una demanda calculada conjunta de 129.920 millones de d\u00f3lares en proyectos gestionados hasta 2017, apunt\u00f3 un estudio del banco brasile\u00f1o Ita\u00fa BBA.<\/p>\n<p\/>    Las carreteras son el principal foco de las inversiones, aunque en el caso chileno existe tambi\u00e9n una apertura en el sector aeroportuario, de acuerdo con el an\u00e1lisis detallado de informaciones p\u00fablicas anunciadas por el mercado y los Gobiernos de los cuatro pa\u00edses.<\/p>\n<p\/>    En el caso brasile\u00f1o, el Programa de Inversiones en Log\u00edstica en Brasil para el per\u00edodo 2014-2017 incluye proyectos de carreteras, puertos y ferrocarriles, tanto a trav\u00e9s de inversiones directas o con Alianzas P\u00fablico Privadas (PPP, por su sigla en portugu\u00e9s).<\/p>\n<p\/>    A pesar de Brasil liderar ese tipo de inversiones en la regi\u00f3n, \u00abexisten buenos proyectos en otros pa\u00edses\u00bb y, en ese sentido, \u00abel mercado deber\u00e1 estar prepara para atender esa demanda y aprovechar las oportunidades\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Alberto Zoffmann, director de Project Finance del Ita\u00fa BBA, entidad que ya act\u00faa en la zona.<\/p>\n<p\/>    El sector de carreteras representa el 40,3 % de la demanda de inversiones en los cuatro pa\u00edses, con Colombia al frente (24.400 millones de d\u00f3lares), seguido por Brasil (13.700 millones), Per\u00fa (11.000 millones) y Chile (3.250 millones).<\/p>\n<p\/>    Los proyectos de ferrocarriles, en tanto, tienen a Brasil en la cabeza con 25.590 millones de d\u00f3lares, secundado por Per\u00fa con 8.300 millones, Chile con 4.450 millones y Colombia con 3.160 millones.<\/p>\n<p\/>    Las obras relacionadas a aeropuertos, igualmente, necesitan de 4.180 millones de d\u00f3lares en Brasil, 720 millones en Chile, 500 millones en Colombia y 450 millones en Per\u00fa.<\/p>\n<p\/>    La construcci\u00f3n de puertos, a su vez, demanda en Brasil 24.820 millones de d\u00f3lares, 1.800 millones en Chile, 1.590 millones en Colombia y 300 millones en Per\u00fa.<\/p>\n<p\/>    El Aeropuerto Internacional de Santiago de Chile, con una proyecci\u00f3n de 19 millones de pasajeros anuales a partir de 2020, por ejemplo, ir\u00e1 a requerir entre 720 millones y 800 millones de d\u00f3lares para la construcci\u00f3n de una nueva terminal y la reforma de la actual.<\/p>\n<p\/>    En Colombia, adem\u00e1s de la cuarta generaci\u00f3n de su Programa de Carreteras, el mayor entre los cuatro pa\u00edses, la naci\u00f3n andina tambi\u00e9n inici\u00f3 el proceso de licitaci\u00f3n para la hidrov\u00eda del r\u00edo Magdalena, que pr\u00e1cticamente cruza todo el pa\u00eds.<\/p>\n<p\/>    \u00abColombia tiene un gran problema con las monta\u00f1as y sus selvas. Las distancias, a pesar de ser peque\u00f1as, cruzan cordilleras y eso exige una alta inversi\u00f3n\u00bb, coment\u00f3 Zoffmann en declaraciones a Efe.<\/p>\n<p\/>    Per\u00fa, por su parte, ofrece oportunidades en la construcci\u00f3n de las l\u00edneas 3 y 4 del metro de Lima, con una extensi\u00f3n de 32 y 30 kil\u00f3metros respectivamente que ser\u00e1 otorgada por concesi\u00f3n, mientras que el Gasoducto Sur Peruano (GSP) demandar\u00e1 inversiones por 6.500 millones de d\u00f3lares para sus 1.000 kil\u00f3metros de extensi\u00f3n.<\/p>\n<p\/>    \u00abNo existe una \u00fanica raz\u00f3n para el aumento de inversiones, pero el punto principal es mejorar la infraestructura y garantizar la competitividad del pa\u00eds\u00bb, coment\u00f3 Zoffmann, quien destac\u00f3 el ejemplo de modernizaci\u00f3n aeroportuaria y movilidad urbana adelantado por Brasil con motivo de la realizaci\u00f3n del Mundial de F\u00fatbol de 2014.<\/p>\n<p\/>    No obstante, Zoffmann cuestion\u00f3 que \u00abel plan de desarrollo del Gobierno no estaba encajado\u00bb a la realizaci\u00f3n de eventos deportivos de gran magnitud como el Mundial de F\u00fatbol y los Juegos Ol\u00edmpicos de R\u00edo de Janeiro 2016.<\/p>\n<p\/>    \u00abEl Gobierno reconoci\u00f3 que algunos proyectos no son posibles de ser conducidos s\u00f3lo a trav\u00e9s de concesiones o de forma p\u00fablica\u00bb y por eso, resalt\u00f3 el ejecutivo, se recurri\u00f3 cada vez m\u00e1s a la \u00abiniciativa privada\u00bb mediante las alianzas p\u00fablico privadas.<\/p>\n<p\/>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pa\u00edses suramericanos ofrecen oportunidades de inversi\u00f3n en infraestructura<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":74019,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-80209","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-boletines-regionales"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/80209","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=80209"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/80209\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/media\/74019"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=80209"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=80209"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=80209"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}