{"id":81928,"date":"2014-11-27T06:42:37","date_gmt":"2014-11-27T11:42:37","guid":{"rendered":"https:\/\/selasite.azurewebsites.net\/vicepresidente-de-infraestructura-de-caf-si-no-invertimos-nos-vamos-a-quedar-cada-vez-mas-atras\/"},"modified":"2014-11-27T06:42:37","modified_gmt":"2014-11-27T11:42:37","slug":"vicepresidente-de-infraestructura-de-caf-si-no-invertimos-nos-vamos-a-quedar-cada-vez-mas-atras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/vicepresidente-de-infraestructura-de-caf-si-no-invertimos-nos-vamos-a-quedar-cada-vez-mas-atras\/","title":{"rendered":"Vicepresidente de Infraestructura de CAF: Si no invertimos nos vamos a quedar cada vez m\u00e1s atr\u00e1s"},"content":{"rendered":"

Santiago, 27 de noviembre de 2014.- Desde sus inicios en el mundo acad\u00e9mico, el venezolano Antonio Juan Sosa demostr\u00f3 su inter\u00e9s por la econom\u00eda del desarrollo. Despu\u00e9s de haber ocupado el puesto de Viceministro y Director General de Planificaci\u00f3n y Coordinaci\u00f3n de su pa\u00eds, entre 1992 y 1994, Sosa asumi\u00f3 como Vicepresidente Corporativo de Infraestructura en la Corporaci\u00f3n Andina de Fomento, uno de los organismos que m\u00e1s \u00e9nfasis han dado a la infraestructura social, los servicios p\u00fablicos, el transporte y las telecomunicaciones en la regi\u00f3n. En el marco del Segundo Foro Latinoamericano de Telecomunicaciones celebrado en Panam\u00e1, Sosa convers\u00f3 en exclusiva con Am\u00e9ricaEconom\u00eda sobre el aporte de la CAF y el estado de los sectores que componen la infraestructura en Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n – Con los a\u00f1os la CAF se ha convertido en un ente multilateral que juega en las grandes ligas financieras. En concreto, \u00bfcu\u00e1l ha sido la contribuci\u00f3n que ha hecho este organismo a Am\u00e9rica Latina?<\/p>\n – En el caso de infraestructura, la CAF ha sido muy importante para la regi\u00f3n. En un momento determinado, a finales de los 80 e inicios de los 90, organismos multilaterales como el BID o el Banco Mundial decidieron retirarse de Am\u00e9rica Latina, esto por mandato de sus gobernadores. Lo que pas\u00f3 fue que se enfocaron m\u00e1s en cuestiones sociales y abarcaron mucho menos el tema de la infraestructura. En ese momento la CAF reci\u00e9n estaba comenzando a trabajar en el tema de infraestructura y encontr\u00f3 el campo libre. Entonces desde ah\u00ed empezamos a hacernos importantes para los pa\u00edses, en cuanto a la ayuda que les d\u00e1bamos financieramente. Al comienzo, en los 90, la CAF s\u00f3lo abarcaba a los pa\u00edses fundadores: Venezuela, Colombia, Ecuador, Per\u00fa y Bolivia. Poco tiempo despu\u00e9s se hizo una convocatoria a todos los pa\u00edses que quisieran participar. Y bueno, hoy la CAF tiene la capacidad de hacer programas de inversi\u00f3n mucho m\u00e1s ambiciosos y cooperaciones t\u00e9cnicas m\u00e1s profundas.<\/p>\n – \u00bfC\u00f3mo describir\u00eda la experiencia de la CAF en Am\u00e9rica Latina?<\/p>\n – En general, nuestra experiencia ha estado marcada por retos y \u00e9xitos, pero pensamos que seguiremos adelante. La CAF no s\u00f3lo hace infraestructura para el transporte, sino, por ejemplo, en el sector de agua potable, que tiene un marcado acento social, y, por supuesto, tambi\u00e9n estamos presentes en el sector de las telecomunicaciones. Este sector es muy din\u00e1mico y juega un papel importante en el desarrollo. Tan importante es que ahora, en la reuni\u00f3n en la que nos encontramos, se ha reunido una gran cantidad de actores de la industria y ha habido acuerdos sobre muchos desaf\u00edos que hoy enfrentan \u00e9stas empresas.<\/p>\n – Existe consenso respecto a la importancia de la infraestructura, pero hay una percepci\u00f3n de que existe falta de inversi\u00f3n en la regi\u00f3n, \u00bfqu\u00e9 hay tras este modesto avance?<\/p>\n – Hay un rezago en relaci\u00f3n a lo que est\u00e1n haciendo otras regiones del mundo, pa\u00edses asi\u00e1ticos, por ejemplo, est\u00e1n invirtiendo a un ritmo much\u00edsimo mayor, tres o cuatro veces m\u00e1s que lo que se hace en Am\u00e9rica Latina. Ellos est\u00e1n en un 12% del PIB y nosotros estamos reci\u00e9n en un 3%. Si seguimos as\u00ed, si no aumentamos el ritmo de inversi\u00f3n, nos vamos a quedar cada vez m\u00e1s atr\u00e1s.<\/p>\n Definitivamente los organismos p\u00fablicos y las empresas privadas tienen que trabajar m\u00e1s en conjunto. Para eso se inventaron las asociaciones p\u00fablicos privadas, que est\u00e1n aumentando, pero todav\u00eda est\u00e1n vinculadas a ciertos pa\u00edses como Chile, M\u00e9xico y Brasil. Otros pa\u00edses que han avanzado en esto son Per\u00fa y Colombia. Adem\u00e1s, Panam\u00e1 tambi\u00e9n tiene mucho inter\u00e9s en este tema, aunque tambi\u00e9n ha utilizado otras t\u00e9cnicas para ciertas obras. Por ejemplo, la L\u00ednea 1 del metro de Panam\u00e1, que se inaugur\u00f3 hace poco, se hizo \u00fanicamente como obra p\u00fablica. Ahora, la L\u00ednea 2, que ya se anunci\u00f3, se est\u00e1 pensando hacer con una asociaci\u00f3n p\u00fablico-privada. Otro pa\u00eds interesante es Uruguay.<\/p>\n – \u00bfCu\u00e1les son los vac\u00edos que tienen estas asociaciones p\u00fablico-privadas?<\/p>\n – Este tipo de asociaciones son parte de un tema complejo, porque se requiere de un marco institucional, unos equipos t\u00e9cnicos muy bien preparados y bien pagados del lado del gobierno, para poder obtener el mejor provecho en las negociaciones. Es decir, se necesita tiempo. Otro problema pasa por un tema de planificaci\u00f3n, la falta de atenci\u00f3n al tema de la conservaci\u00f3n del medio ambiente y la relaci\u00f3n con las comunidades. Esto est\u00e1 en la agenda de todos, pero a veces se toma muy a la ligera y no se llega a tener conocimiento de lo que est\u00e1 pasando.<\/p>\n En la CAF nosotros estamos trabajando en conjunto con el BID y varias empresas y las estamos asesorando en esta materia. Incluso hemos creado manuales para aportar a mejorar estas relaciones y hemos lanzado el LACC (Latin America Conservation Council), para hacer proyectos con un enfoque integral.<\/p>\n – Desde hace algunos a\u00f1os, China se ha convertido en uno de los gigantes inversores en la regi\u00f3n. Un ejemplo claro de esto es el proyecto del Canal de Nicaragua, que ser\u00e1 financiado por el empresario Wang Jing. \u00bfQu\u00e9 piensa sobre esto?<\/p>\n Este tipo de inversiones son beneficiosas. Permiten a los pa\u00edses reunir fondos para realizar una serie de actividades econ\u00f3micas que no se podr\u00edan hacer r\u00e1pidamente sin estos aportes. El mayor riesgo es que el pa\u00eds que reciba esa inversi\u00f3n lo haga de forma pasiva y no ponga las condiciones necesarias para hacer un mejor aprovechamiento de esto. Por ejemplo, si en Am\u00e9rica Latina se siguen exportando cada vez m\u00e1s recursos naturales, sin mayor elaboraci\u00f3n, se perder\u00e1 una gran oportunidad de aumentar o darle un valor agregado a lo que exportamos. Aprovechar las ofertas de China tiene estas dos caras. China nos aporta mucho, todos los pa\u00edses latinoamericanos han vivido un boom de commodities por las exportaciones a este pa\u00eds, pero en el momento en que eso pare volveremos a caer a la realidad.<\/p>\n – Desde hace cuatro a\u00f1os, la CAF desarrolla el IdeAL, un informe anual sobre las condiciones de la infraestructura en Am\u00e9rica Latina. Este a\u00f1o, su an\u00e1lisis puso \u00e9nfasis en la falta de desarrollo de la log\u00edstica \u00bfCu\u00e1l es su visi\u00f3n al respecto?<\/p>\n – A pesar del desarrollo del Canal de Panam\u00e1 y el puerto de Miami, por ejemplo, en log\u00edstica la regi\u00f3n a\u00fan est\u00e1 estancanda. Todo pa\u00eds tiene su log\u00edstica, pero en la medida en que t\u00fa quieres ser m\u00e1s exigente y bajar los costos, eso significa un aumento de exigencias y transformaciones. Finalmente, la log\u00edstica es c\u00f3mo haces transitar los bienes y mercanc\u00edas, y lo que se produce en una econom\u00eda, desde los centros de producci\u00f3n a los de almacenamiento, de consumo, etc. Hay varias maneras de hacer eso. Los pa\u00edses desarrollados han generado una serie de nuevas formas de hacerlo, por ejemplo, con la aglomeraci\u00f3n, la concentraci\u00f3n de actividades hacia ciertos sitios, los llamados parques log\u00edsticos. Nuestro deber es estudiar lo que est\u00e1n haciendo otros y poder avanzar en materia log\u00edstica, pero cada pa\u00eds debe hacerlo a su propio ritmo. Brasil es un territorio m\u00e1s grande y complejo que Uruguay, por ejemplo. Hay que ver qu\u00e9 importa el pa\u00eds, qu\u00e9 exporta, cu\u00e1les son sus socios comerciales en el mundo. Al final lo importante es ver c\u00f3mo utilizar la log\u00edstica como negocio. Esto es lo que est\u00e1 haciendo Panam\u00e1 y lo que hace Singapur: aprovechan su ubicaci\u00f3n.<\/p>\n – \u00bfC\u00f3mo afectar\u00e1 la ampliaci\u00f3n del Canal de Panam\u00e1 al resto de los puertos de la regi\u00f3n?<\/p>\n – La principal consecuencia es que barcos cada vez m\u00e1s grandes circular\u00e1n por el canal, lo cual implicar\u00e1 que el resto de los puertos tambi\u00e9n requieran de un calado mayor. Los puertos en general, en Am\u00e9rica Latina, no tienen ese calado. Si \u00e9stos no quieren quedarse fuera van a tener que hacer transformaciones. Adem\u00e1s, como van a llegar barcos m\u00e1s grandes, van a venir m\u00e1s cargados, y por tanto se va a necesitar m\u00e1s espacio para los contenedores. La mayor\u00eda de los puertos est\u00e1n cerca de grandes ciudades y existe un conflicto constante por los terrenos disponibles para poner sus instalaciones. Otro desaf\u00edo para el sector tiene que ver con que se van a necesitar gr\u00faas con un tama\u00f1o superior, pues los productos cada vez van a ser m\u00e1s grandes y en mayor cantidad. Y bueno, lo otro y que es m\u00e1s tradicional, es que todav\u00eda en el sector existe una deuda respecto a la tecnolog\u00eda. Desarrollar esto permitir\u00eda, por ejemplo, que los buques pudieran solicitar v\u00eda web la autorizaci\u00f3n para entrar a los puertos antes de llegar a ellos.<\/p>\n – Hace poco se realiz\u00f3 en Per\u00fa la primera \u201cCumbre de Ciudades L\u00edderes en Movilidad Sustentable en Am\u00e9rica Latina\u201d. \u00bfCu\u00e1les son los mayores desaf\u00edos que tiene la regi\u00f3n en esta materia?<\/p>\n – En el tema de la movilidad urbana hay una deuda pendiente. Hasta hace poco, la mayor\u00eda de los grandes pa\u00edses de Am\u00e9rica Latina ten\u00edan sus sistemas de metro, pero m\u00e1s all\u00e1 de eso no hab\u00eda otras opciones. Metro es un sistema de transporte masivo eficiente, pero no se ha invertido m\u00e1s all\u00e1 de eso. Reci\u00e9n en los \u00faltimos 10 a\u00f1os los pa\u00edses han empezado a invertir, porque es una necesidad de las ciudades, por el crecimiento comercial que han experimentado los pa\u00edses y obviamente el surgimiento de la clase media. El Metro de Panam\u00e1, por ejemplo, hace poco se inaugur\u00f3. Nosotros, junto al gobierno de este pa\u00eds y el Citibank financiamos este proyecto, sobre todo porque en una ciudad como \u00e9sta es un requerimiento importante contar con un sistema como \u00e9ste. Aun as\u00ed, en la regi\u00f3n existen muchas ciudades que incluso han llegado al nivel del colapso en cuanto a tr\u00e1fico; un ejemplo de esto son Lima y Bogot\u00e1. Hoy ambos pa\u00edses est\u00e1n haciendo sus primeras inversiones en sistemas de transporte, aunque a\u00fan falta.<\/p>\n Otro tema donde hay un estancamiento es en el de las carreteras. Aqu\u00ed hay dos problemas: uno es la falta de mantenimiento profesional de las redes y el otro es el tema de la seguridad vial. Las cifras de mortalidad en las carreteras son sorprendentes, es como si cada d\u00eda cayeran dos aviones 747 en el pa\u00eds y t\u00fa sigues tan campante. Hace 30 a\u00f1os los pa\u00edses desarrollados ten\u00edan una mortalidad muy alta en las carreteras, pero con pol\u00edticas \u00f3ptimas han logrado reducir ello. Eso significa que s\u00ed se pueden bajar las cifras, pero hay que saber c\u00f3mo hacerlo.<\/p>\n – La CAF tuvo una participaci\u00f3n activa en el Segundo Congreso Latinoamericano de Telecomunicaciones. \u00bfCu\u00e1les son sus conclusiones respecto al futuro de este sector en la regi\u00f3n?<\/p>\n -Sobre todo el tema de la infraestructura cada vez le est\u00e1 pisando m\u00e1s los talones al desarrollo de la banda ancha fija y m\u00f3vil. Hoy estamos en un momento en que si las inversiones no se dise\u00f1an para dar abasto a este nuevo n\u00famero de clientes, vamos a empezar a tener cada vez m\u00e1s problemas de congesti\u00f3n, ca\u00eddas de llamadas, velocidades muy bajas y poco \u00f3ptimas. Por eso las inversiones tienen que seguir aumentando. Ahora, en pa\u00edses como Chile, Uruguay, M\u00e9xico y Brasil, no est\u00e1 todo mal. Ha habido inversi\u00f3n de parte de los operadores, les han asignado el espectro necesario. En Am\u00e9rica Latina, algunos pa\u00edses van m\u00e1s adelante en esta carrera tecnol\u00f3gica que evoluciona d\u00eda a d\u00eda y trae consigo mayores desaf\u00edos.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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