{"id":82454,"date":"2014-09-24T06:05:36","date_gmt":"2014-09-24T11:05:36","guid":{"rendered":"https:\/\/selasite.azurewebsites.net\/canal-interoceanico-de-nicaragua-expectativas-y-retos\/"},"modified":"2014-09-24T06:05:36","modified_gmt":"2014-09-24T11:05:36","slug":"canal-interoceanico-de-nicaragua-expectativas-y-retos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/canal-interoceanico-de-nicaragua-expectativas-y-retos\/","title":{"rendered":"Canal interoce\u00e1nico de Nicaragua: expectativas y retos"},"content":{"rendered":"<p>Managua, 24 de septiembre de 2014 (PL).- La confirmaci\u00f3n del inicio en diciembre de la construcci\u00f3n de un canal interoce\u00e1nico en Nicaragua y los avances en ese proyecto aumentan hoy las expectativas en torno a lo que se prev\u00e9 sea un importante impulso a la econom\u00eda nacional.<\/p>\n<p\/>    La obra, considerada un reto a la ingenier\u00eda, promete convertirse en una valiosa v\u00eda comercial y de comunicaci\u00f3n, al tiempo que cumple con aspiraciones existentes desde hace siglos.<\/p>\n<p\/>    Seg\u00fan el ingeniero holand\u00e9s Jangeert van der Post, investigador y autor de un libro sobre el tema, la idea de construir un canal en Nicaragua surgi\u00f3 en la Colonia y desde esa \u00e9poca se han registrado 72 intentos, pocos de ellos factibles y bien dise\u00f1ados.<\/p>\n<p\/>    Pese al inter\u00e9s manifestado por potencias como Estados Unidos, algunos planes fueron interrumpidos a principios del siglo XX, tras la adquisici\u00f3n por ese pa\u00eds del abandonado proyecto franc\u00e9s en Panam\u00e1, y otros no llegaron a concretarse.<\/p>\n<p\/>    En el a\u00f1o del centenario de la v\u00eda interoce\u00e1nica en el istmo, los indicios de concreci\u00f3n de una obra similar retoman viejas esperanzas, en tanto perfilan nuevos retos y despiertan la atenci\u00f3n de compa\u00f1\u00edas y gobiernos de diferentes partes del orbe.<\/p>\n<p\/>    Recientemente, el miembro de la Comisi\u00f3n del Gran Canal, Tel\u00e9maco Talavera, anunci\u00f3 el comienzo en diciembre pr\u00f3ximo de la construcci\u00f3n del puerto Brito, en el Pac\u00edfico nicarag\u00fcense, paso inicial del proyecto.<\/p>\n<p\/>    La longitud de la estructura interoce\u00e1nica, cuya ruta fue anunciada en julio \u00faltimo, ser\u00e1 de aproximadamente 278 kil\u00f3metros, de los cuales un tramo de 105 se extender\u00e1 por el lago Managua.<\/p>\n<p\/>    Pasar\u00e1 por la desembocadura del r\u00edo Brito, en el sure\u00f1o departamento de Rivas, a unos 100 kil\u00f3metros de esta capital, cruzar\u00e1 el lago de Managua y recorrer\u00e1 las cercan\u00edas del r\u00edo Tule hasta la desembocadura del Punta Gorda, indican informes de la empresa china HKND, concesionaria de la obra.<\/p>\n<p\/>    Seg\u00fan esa entidad, su costo total asciende a 50 mil millones de d\u00f3lares y su edificaci\u00f3n demorar\u00e1 cinco a\u00f1os.<\/p>\n<p\/>    Adem\u00e1s del canal, se trabajar\u00e1 en un aeropuerto, varias carreteras, una zona de libre comercio, complejos tur\u00edsticos y dos puertos, uno del lado del Pac\u00edfico y otro en el Atl\u00e1ntico.<\/p>\n<p\/>    Por el momento, expertos nicarag\u00fcenses y extranjeros realizan un censo de poblaci\u00f3n, clasificaci\u00f3n de tierras y bienes accesorios que se prev\u00e9 est\u00e9 listo el 15 de octubre pr\u00f3ximo, tras el cual, la compa\u00f1\u00eda china iniciar\u00e1 el pago de indemnizaciones a los due\u00f1os de territorios afectados, afirm\u00f3 Talavera.<\/p>\n<p\/>    Se\u00f1al\u00f3, adem\u00e1s, que m\u00e1s de mil especialistas de varios pa\u00edses trabajan a tiempo completo en los estudios de impacto ambiental y social, de mercado y dise\u00f1o.<\/p>\n<p\/>    Ante preocupaciones por posibles da\u00f1os a la naturaleza, HKND afirm\u00f3 que el plan de construcci\u00f3n y la elecci\u00f3n de la ruta contemplaron las medidas necesarias para evitarlos o rehabilitar \u00e1reas ecol\u00f3gicas da\u00f1adas.<\/p>\n<p\/>    Reportes oficiales destacan que el canal asumir\u00e1 el cinco por ciento del transporte de la totalidad del comercio mundial, duplicar\u00e1 el Producto Interno Bruto de este pa\u00eds y generar\u00e1 m\u00e1s de 250 mil empleos.<\/p>\n<p\/>    Una segunda v\u00eda interoce\u00e1nica por Am\u00e9rica Central ayudar\u00e1 a satisfacer la demanda global con una nueva ruta de transporte comercial, indica un informe de HKND y resalta la necesidad de crear estructuras m\u00e1s amplias que las ya existentes debido al incremento del tama\u00f1o de los buques.<\/p>\n<p\/>    \u00abEl canal de Nicaragua dar\u00e1 servicio a los barcos m\u00e1s grandes y ser\u00e1 la ruta m\u00e1s corta entre Asia y los puertos modernos en la costa Este de Estados Unidos y Europa\u00bb, se\u00f1ala el reporte.<\/p>\n<p\/>    A menos de tres meses del inicio de las labores de construcci\u00f3n, las expectativas crecen entre la poblaci\u00f3n nicarag\u00fcense, empresarios y autoridades de este pa\u00eds y del orbe, en tanto el proyecto avanza y las aspiraciones de siglos ven la posibilidad de concretarse.<\/p>\n<p\/>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Canal interoce\u00e1nico de Nicaragua: expectativas y 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