{"id":84338,"date":"2022-02-15T11:10:31","date_gmt":"2022-02-15T16:10:31","guid":{"rendered":"https:\/\/selasite.azurewebsites.net\/puerto\/"},"modified":"2022-02-15T11:10:31","modified_gmt":"2022-02-15T16:10:31","slug":"puerto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/puerto\/","title":{"rendered":"Puerto de Santa Fe realiza estudio ante derrumbe de dique"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">El<span>\u00a0<\/span><strong>presidente del Ente Administrador del Puerto de Santa Fe (EAPSF), Carlos Arese,<\/strong><span>\u00a0<\/span>acompa\u00f1ado de su equipo t\u00e9cnico, inspeccion\u00f3 el \u00e1rea donde se produjo el desmoronamiento en la zona del Dique I -por motivo de la bajante h\u00eddrica del r\u00edo Paran\u00e1- para averiguar las causas del hecho.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Al respecto, Arese precis\u00f3 que \u201cel desmoronamiento ocurri\u00f3 en el extremo sur del Dique I el d\u00eda 19 de enero. Ese d\u00eda el r\u00edo Paran\u00e1 en el hidr\u00f3metro del Puerto de Santa Fe registraba -0,23 metros. Una de las marcas m\u00e1s bajas de los \u00faltimos 77 a\u00f1os. A partir de ese momento, se comenzaron las tareas preventivas vallando todo el per\u00edmetro del Dique I, y se iniciaron estudios de suelos. La bajante hist\u00f3rica que estamos atravesando es uno de los principales motivos por los que se desmoron\u00f3 la punta del dique\u201d, explic\u00f3 Arese.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En este sentido, el gerente de Ingenier\u00eda del Puerto de Santa Fe, a cargo de la coordinaci\u00f3n de los estudios,<strong><span>\u00a0<\/span>Esteban Franco<\/strong>, se\u00f1al\u00f3 que \u201cdesde el Ente Portuario venimos realizando inspecciones t\u00e9cnicas por agua, por tierra y tambi\u00e9n lo hicimos con buzos t\u00e1cticos para poder llegar a determinar las causales del desmoronamiento. Las razones pueden ser m\u00faltiples, pero sin dudas estimamos que la situaci\u00f3n de la bajante pronunciada del R\u00edo Paran\u00e1, es una de las principales causas\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cLos primeros resultados fueron dentro de todo positivos, porque concluyeron que la estructura general se encuentra en un estado de conservaci\u00f3n aceptable. No hay fallas que indiquen el final de la vida \u00fatil de la estructura, teniendo en cuenta que es la primera vez que se derrumba este muelle que tiene m\u00e1s de 110 a\u00f1os de antig\u00fcedad\u201d, mencion\u00f3 Franco.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Asimismo, Esteban Franco destac\u00f3 que el Puerto de Santa Fe se encuentra en una etapa de muchas obras, \u201cpor un lado, en el \u00e1rea urbana, que tiene mucho desarrollo comercial e industrial, se van a comenzar obras que tienen que ver con la modernizaci\u00f3n urbana del puerto, y en el lado portuario, estamos en curso con seis licitaciones que tienen que ver con saldar deudas de obras hist\u00f3ricas, son obras que est\u00e1n asociadas a esta reactivaci\u00f3n y vienen a mejorar toda la infraestructura portuaria\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Luego de m\u00e1s de una d\u00e9cada de inactividad, en los \u00faltimos dos a\u00f1os, el Puerto Santa Fe recuper\u00f3 su actividad productiva y portuaria, primero reactivando la Terminal Agrograneles y luego la Terminal de Contenedores. Actualmente se est\u00e1n licitando obras de infraestructura para el \u00e1rea portuaria con aportes del Gobierno Nacional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Puerto de Santa Fe realiza estudio ante derrumbe de dique<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":84339,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-84338","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-boletines-regionales"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84338","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=84338"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84338\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/media\/84339"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=84338"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=84338"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=84338"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}