El sector ferroviario de Brasil recibir\u00e1 inversiones superiores a los 20.000 millones de reales (unos 3.660 millones de d\u00f3lares) una vez que el Congreso apruebe el nuevo marco legal para el sector, inform\u00f3 el ministro de Infraestructura, Tarcisio de Freitas.<\/p>\n
En declaraciones a la prensa, Freitas predijo \u00abuna avalancha\u00bb de inversiones del sector privado, que podr\u00e1 construir tramos de ferrov\u00edas desde cero, ya sea para conectar nuevos destinos o para abaratar el costo del transporte de carga.<\/p>\n
Actualmente, el texto, que ya fue aprobado por la C\u00e1mara de Diputados, se encuentra en el Senado. En caso de que haya alguna modificaci\u00f3n en la C\u00e1mara Alta, volver\u00eda a la C\u00e1mara Baja, donde deber\u00eda ser refrendado antes de la sanci\u00f3n presidencial.<\/p>\n
\u00abEl marco de las ferrov\u00edas ser\u00e1 un paso importante para tener m\u00e1s v\u00edas de tren en Brasil. Varias empresas se interesaron, tienen planos de negocio bastante agresivos. Con la aprobaci\u00f3n del texto, en poco tiempo junto con la iniciativa privada se recibir\u00e1 una avalancha (de inversiones) que r\u00e1pidamente superar\u00e1 los 20.000 millones de reales\u00bb, dijo el ministro.<\/p>\n
Entre los proyectos de las nuevas ferrov\u00edas, se pretende enlazar Siete Lagos (Minas Gerais, sureste) con Sao Mateus (litoral de Espirito Santo, sureste), donde hay una importante terminal portuaria.<\/p>\n
En la regi\u00f3n del noreste, se pretende construir la llamada V\u00eda de Hierro de Maranhao para conectar este estado con el de Par\u00e1 (norte) y dar salida mar\u00edtima a la producci\u00f3n mineral. Ambos proyectos totalizar\u00edan alrededor de 12.700 millones de reales (unos 2.325 millones de d\u00f3lares) en inversiones.<\/p>\n
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