{"id":90070,"date":"2021-02-23T19:49:42","date_gmt":"2021-02-24T00:49:42","guid":{"rendered":"https:\/\/selasite.azurewebsites.net\/comercio-17\/"},"modified":"2021-02-23T19:49:42","modified_gmt":"2021-02-24T00:49:42","slug":"comercio-17","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/comercio-17\/","title":{"rendered":"El transporte mar\u00edtimo es la ruta principal para los falsificadores: OCDE"},"content":{"rendered":"<p style=\"box-sizing: border-box; margin: 5px 0px; border: 0px none; padding: 0px; color: #333333; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 12px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: #f9f9f9; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;\">M\u00e1s de la mitad del valor total de las mercanc\u00edas falsificadas incautadas en todo el mundo se env\u00edan por mar, seg\u00fan un nuevo informe de la OCDE y la EUIPO.<\/p>\n<p style=\"box-sizing: border-box; margin: 5px 0px; border: 0px none; padding: 0px; color: #333333; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 12px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: #f9f9f9; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;\"><a style=\"box-sizing: border-box; background-color: transparent; color: #2973bd; text-decoration: underline; border: 0px; cursor: pointer;\" rel=\"noopener\" href=\"http:\/\/www.oecd.org\/governance\/misuse-of-containerized-maritime-shipping-in-the-global-trade-of-counterfeits-e39d8939-en.htm\" target=\"_blank\">El uso indebido del transporte mar\u00edtimo en contenedores en el comercio mundial de falsificaciones<\/a><span>\u00a0<\/span>dice que el transporte mar\u00edtimo representa m\u00e1s del 80% del volumen de mercanc\u00edas comercializadas entre pa\u00edses, y m\u00e1s del 70% del valor total del comercio.<\/p>\n<p style=\"box-sizing: border-box; margin: 5px 0px; border: 0px none; padding: 0px; color: #333333; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 12px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: #f9f9f9; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;\">Los contenedores transportaron el 56% del valor total de las falsificaciones incautadas en 2016. La Rep\u00fablica Popular China fue la mayor econom\u00eda de procedencia para los env\u00edos de contenedores, representando el 79% del valor total de los contenedores mar\u00edtimos que conten\u00edan falsificaciones y incautados en todo el mundo. India, Malasia, M\u00e9xico, Singapur, Tailandia, Turqu\u00eda y los Emiratos \u00c1rabes Unidos tambi\u00e9n se encuentran entre las principales econom\u00edas de procedencia para los productos falsificados y pirateados comercializados en todo el mundo.<\/p>\n<p style=\"box-sizing: border-box; margin: 5px 0px; border: 0px none; padding: 0px; color: #333333; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 12px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: #f9f9f9; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;\">Entre 2014 y 2016, el 82% del valor incautado de perfumes y cosm\u00e9ticos falsificados por las autoridades aduaneras de todo el mundo, el 81% del valor del calzado falso y el 73% del valor de las incautaciones aduaneras de alimentos y juguetes y juegos falsos se refer\u00edan a los env\u00edos mar\u00edtimos. An\u00e1lisis adicionales mostraron que m\u00e1s de la mitad de los contenedores transportados en 2016 por buques procedentes de econom\u00edas conocidas como principales fuentes de falsificaciones entraron en la Uni\u00f3n Europea a trav\u00e9s de Alemania, los Pa\u00edses Bajos y el Reino Unido. Tambi\u00e9n hay algunos pa\u00edses de la UE, como Bulgaria, Croacia, Grecia y Ruman\u00eda, con vol\u00famenes relativamente bajos de comercio de contenedores en general, pero con un alto nivel de importaciones procedentes de econom\u00edas intensas en la falsificaci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"box-sizing: border-box; margin: 5px 0px; border: 0px none; padding: 0px; color: #333333; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 12px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: #f9f9f9; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;\">Para luchar contra el comercio il\u00edcito, se han adaptado una serie de m\u00e9todos de evaluaci\u00f3n y focalizaci\u00f3n del riesgo para el transporte mar\u00edtimo en contenedores, en particular para hacer cumplir el comercio il\u00edcito de estupefacientes y mercanc\u00edas peligrosas y prohibidas. Pero el an\u00e1lisis revela que el comercio il\u00edcito de falsificaciones no ha sido una alta prioridad para la observancia, ya que los env\u00edos de falsificaciones se perciben com\u00fanmente como \u00abinfracciones del comercio comercial\u00bb en lugar de actividades delictivas. Por consiguiente, los esfuerzos de observancia existentes pueden no estar adecuadamente adaptados para responder a este riesgo, seg\u00fan el informe. Se requieren soluciones de gobernanza adaptadas y flexibles para fortalecer la evaluaci\u00f3n del riesgo y los m\u00e9todos de focalizaci\u00f3n contra las falsificaciones.<\/p>\n<p style=\"box-sizing: border-box; margin: 5px 0px; border: 0px none; padding: 0px; color: #333333; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 12px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: #f9f9f9; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;\">Adem\u00e1s de infringir las marcas y los derechos de autor, los productos falsificados y pirateados conllevan riesgos para la salud y la seguridad, el mal funcionamiento del producto y la p\u00e9rdida de ingresos para las empresas y los gobiernos. Trabajos anteriores entre la OCDE y la EUIPO han demostrado que las importaciones de productos falsificados y pirateados ascendieron a hasta 509.000 millones de d\u00f3lares EE.000 millones de d\u00f3lares EE.I. en 2016, es decir, alrededor del 3,3 por ciento del comercio mundial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El transporte mar\u00edtimo es la ruta principal para los falsificadores: OCDE<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":83848,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-90070","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-boletines-regionales"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90070","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=90070"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90070\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/media\/83848"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=90070"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=90070"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=90070"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}