{"id":91620,"date":"2020-07-12T18:48:35","date_gmt":"2020-07-12T23:48:35","guid":{"rendered":"https:\/\/selasite.azurewebsites.net\/transporte-2\/"},"modified":"2023-06-30T08:57:10","modified_gmt":"2023-06-30T13:57:10","slug":"transporte-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rmtsolutions.net\/sela\/transporte-2\/","title":{"rendered":"La electrificaci\u00f3n del transporte desaf\u00eda a la urbanizada Am\u00e9rica Latina"},"content":{"rendered":"

La electrificaci\u00f3n del transporte, a\u00fan limitada en Am\u00e9rica Latina pese a sus beneficios urbanos, tiene la oportunidad de acelerarse durante la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica pospandemia, cree Adalberto Maluf, presidente de la Asociaci\u00f3n Brasile\u00f1a del Veh\u00edculo El\u00e9ctrico (Abve).<\/span><\/p>\n

Si habr\u00e1 grandes inversiones en la necesaria reactivaci\u00f3n, mejor que sea en \u201cuna transici\u00f3n hacia la econom\u00eda verde, en una agenda del futuro\u201d, como ya decidieron algunos pa\u00edses europeos, sostuvo el tambi\u00e9n director en Brasil de la empresa china BYD<\/a>, la mayor fabricante mundial de veh\u00edculos 100 % el\u00e9ctricos<\/a>.<\/p>\n

\u201cLa transici\u00f3n a la movilidad el\u00e9ctrica alimentada de energ\u00edas limpias empieza a generar un inter\u00e9s creciente en los gobiernos, pero tambi\u00e9n en la ciudadan\u00eda\u201d, observa el informe \u201cMovilidad El\u00e9ctrica: Avances en Am\u00e9rica Latina y el Caribe y oportunidades para la colaboraci\u00f3n regional 2019<\/a>\u201d, elaborado por ONU Medio Ambiente<\/a>.<\/p>\n

Eso se refleja en \u201cla aparici\u00f3n de diversas asociaciones provenientes de la sociedad civil dedicadas a este sector y formadas por entusiastas, adoptadores tempranos y emprendedores\u201d, seg\u00fan el informe, lanzado el 2 de julio, que identifica el mayor empuje en el transporte p\u00fablico de los 20 pa\u00edses estudiados.<\/p>\n

En una regi\u00f3n que urbaniz\u00f3 aceleradamente a 80 por ciento de su poblaci\u00f3n y multiplic\u00f3 las grandes ciudades, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos mejoran el ambiente, el transporte, la calidad de vida y la salud colectiva, adem\u00e1s de abrir nuevas posibilidades econ\u00f3micas, de generaci\u00f3n de empleos e innovaciones tecnol\u00f3gicas.<\/p>\n

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El transporte responde por 22% de las emisiones de contaminantes clim\u00e1ticos de vida corta en la regi\u00f3n y 15 por ciento de los gases del efecto invernadero, seg\u00fan el informe de la oficina regional del tambi\u00e9n conocido como Programa de Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA).<\/p>\n

La electrificaci\u00f3n de 100% del transporte urbano evitar\u00eda 180 117 muertes acumuladas de 2019 a 2050 en Ciudad M\u00e9xico, 207 672 en Buenos Aires y 13 003 en Santiago de Chile, al eliminar los gases y part\u00edculas de material \u00a0que emiten los veh\u00edculos convencionales, estim\u00f3.<\/p>\n

La eficiencia de la electricidad, muy superior a la de combustibles f\u00f3siles en tracci\u00f3n vehicular, ofrece una gran ventaja econ\u00f3mica, a mediano plazo, pero que solo se concreta en algunos a\u00f1os.<\/p>\n

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El veh\u00edculo el\u00e9ctrico es m\u00e1s caro a causa de la bater\u00eda, que puede costar casi la mitad del total si uno quiere un autob\u00fas que pueda rodar 200 kil\u00f3metros sin necesidad de recarga, ejemplific\u00f3 I\u00eada de Oliveira, directora ejecutiva de Eletra<\/a>, una compa\u00f1\u00eda de buses el\u00e9ctricos fundada en 1988 en S\u00e3o Bernardo do Campo, cerca de la metr\u00f3poli brasile\u00f1a de \u00a0S\u00e3o Paulo.<\/p>\n

La diferencia de precio, asegur\u00f3 a IPS desde esa ciudad por tel\u00e9fono, se recupera en algunos a\u00f1os por el ahorro en energ\u00eda y en mantenimiento, ya que el el\u00e9ctrico tiene menos componentes en el motor y se desgasta menos.<\/p>\n

Las ventajas econ\u00f3micas se acent\u00faan en pa\u00edses que, como Chile, dependen del petr\u00f3leo importado y por ello sufren los efectos de las variaciones de los precios internacionales y del cambio.<\/p>\n

Chile sobresale en la electrificaci\u00f3n de su transporte urbano. La Red Metropolitana de Movilidad, de Santiago, contaba 386 autobuses el\u00e9ctricos al final de 2019. Ser\u00e1n casi 800 al final de 2020, siendo la mayor proveedora BYD \u2013 sigla de Build You Dreams, en ingl\u00e9s, o construye tus sue\u00f1os, en espa\u00f1ol-, anunci\u00f3 Maluf a IPS, por tel\u00e9fono desde S\u00e3o Paulo.<\/p>\n

Adem\u00e1s el pa\u00eds andino tiene definida su meta de electrificar toda su flota de transporte p\u00fablico y 40 por ciento del transporte privado para 2050. Es parte de su Estrategia Nacional de Electromovilidad aprobada en 2016.<\/p>\n

Colombia tambi\u00e9n se destaca con 483 buses el\u00e9ctricos en operaci\u00f3n o contratados en Bogot\u00e1 y otros 90 en las ciudades de Cali y Medell\u00edn a fines de 2019. La meta nacional para 2030 es tener 600 000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos de todos los tipos, seg\u00fan el informe del PNUMA.<\/p>\n

Costa Rica y Panam\u00e1 son otros pa\u00edses de la regi\u00f3n que adoptaron planes nacionales de movilidad el\u00e9ctrica. Argentina, M\u00e9xico y Paraguay est\u00e1n en el proceso de formulaci\u00f3n de sus estrategias.<\/p>\n

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